Comme prévu, nous avons rejoint Beaune samedi matin pour participer au 8ème rallye historique de Beaune organisé par l’ASA Beaune. Nous sommes partis de Marnay, où habite Bernard, à bord de la R8 Gordini, sous un soleil bien agréable. Un point de soulagement, car la veille, il tombait des cordes, ce qui n’est pas très agréable pour participer à un rallye dans un si joli cadre.

Les vérifications administratives et techniques avaient lieu de 10h à 12h, la petite place Malmedy s’est bien vite remplie des voitures participant à l’épreuve, mais aussi des Simca du club local et d’une très jolie Messerschmitt. 50 voitures étaient inscrites, 45 prendront le départ : de la Porsche 911 à la Mini en passant par des Gordini, des alpine, des alfa, des opel, des austin healey... : beaucoup de marques étaient représentées.

Après le breafing d’usage et la remise des road-book, les voitures s’élancent à partir de 14h, de minute en minute, pour une première boucle de 133 kilomètres à faire en 2h51. Notre départ à lieu à 14h15. Le soleil est de la partie, c’est bien agréable. Ce premier secteur - situé au nord de Beaune - nous emmène vers Nuits St Georges avant de nous envoyer à l’assaut des côtes de nuits en passant par Vougeot pour arriver au départ du premier secteur de régularité (47,60 km/h pour les deux ES) à la sortie de Chambolle-Musigny. Ces 25 kilomètres de régularité nous emmènent par les petites routes jusque Gergueil. Nous rejoindrons ensuite Ste Marie s/Ouche dans un décor champêtre puis direction Commarin pour le deuxième secteur long de 24 kilomètres jusque Antigny le Château. Puis direction Beaune pour le parc fermé où nous arrivons à 16h50 pour une heure théorique de pointage à 17h06. Tout va bien, nous communiquons très bien entre nous, pas d’erreur de navigation sur cette partie et un pilote qui réagit parfaitement aux avances ou retards par rapport à la moyenne. Notre Tripmaster méritera un réglage car il a tendance à aller un peu vite, nous nous en rendrons compte seulement après l’arrivée de la deuxième boucle, car c’est à ce moment que seront communiqués les temps de cette première boucle. Nous sommes 22ème au général. Nous pensions être mieux, car nous n’avions - pour nous bien sur - jamais de gros écart avec la moyenne.

Après une courte halte, la deuxième boucle débute à 17h30 alors que la nuit est quasiment tombée. Ce parcours, plus court (84 kms), nous emmène dans la plaine à l’est et au nord de Beaune. Nous avons 1h50 pour réaliser ce parcours, notre départ ayant lieu à 17h45. Le co-pilote s’est équipé de sa lampe frontale et Bernard illumine la route des 4 paires d’optiques de la gord, on peut dire que l’on voit clair ! surprise au début de cette spéciale, avec un CP au détour d’un virage. Ce sera le seul de l’épreuve. Un seul secteur de régularité dans cette boucle au km 33.3 à la sortie d’Argily pour 29 kilomètres jusque Quincey. Nous "jardinerons" un peu à Flagey mais il n’y a pas que nous vu le nombre de voitures dans tous les sens dans ce village ;-) Malheureusement, il y avait un contrôle après cet endroit qui sera responsable de la moitié des points que l’on prendra sur la totalité de l’épreuve. Dommage car au premier contrôle dans cette spéciale, on avait seulement pris 15 pts en prenant soit de recaler le trip régulièrement. Retour à Beaune dans les temps à 19h05 pour 19h35, ce qui nous laisse le temps de ravitailler en essence. Nous reculons au général à la 24ème place.

Après nous être restaurés d’excellents plateaux repas (bravo au traiteur Sabatier !), il est temps de partir pour la dernière boucle longue de 130 kms qui nous fera découvrir le sud et l’ouest de Beaune. Le temps imparti est de 2h49. Départ de notre voiture à 20h45. En lisant le road-book du début de cette spéciale, on a l’impression de lire une carte des vins ;-) jugez plutôt : Pommard, Meursault, Puligny-Montrachet, Chassagne-Montrachet, Santenay.... Tous ces villages sont dans le premiers secteur de régularité long de 27kms, jusque Dracy-les-Couches. Nous rencontrerons un peu de brouillard dans le secteur de St Emiland où il y a une retenue d’eau. Pour le dernier secteur de régularité de 19 kms, nous remontons vers le nord en passant le village de Sully. Il y a un peu de monde qui nous regarde passer, comme ce groupe de spectateurs installé devant la pancarte de changement de direction pour aller au Grand Moloy : il était moins une qu’on la rate ! A cet endroit, ce sont vraiment de toutes petites routes. un des concurrents, parti devant nous de Beaune, nous doublera 4 ou 5 fois sur ce secteur : il devait avoir du mal avec le road-book ! Le retour vers Beaune, dans les temps, se déroule sans encombre par une belle route avec de belles enfilades et de beaux virages comme on les aime. Cette dernière boucle nous permettra de gagner 5 places, nous finissons 19ème au général.

Le lendemain, les organisateurs avaient prévu une visite de caves fort sympathique chez Bouchard avant la remise des prix et un buffet tout aussi sympathique. Nous voulons ici féliciter François Belorgey et toute son équipe pour la qualité de son épreuve, l’accueil reçu et l’exceptionnel sérieux du road-book. Ce fut un vrai régal et on sentait bien que ce sentiment était partagé par tous les concurrents venus faire cette épreuve. On a déjà envie de la refaire !

Cette première épreuve ensemble nous a permis de nous caler ensemble et de constater que les automatismes sont bons. Du coté de la voiture, beaucoup de satisfaction également, elle marche très fort. Voilà qui nous laisse entrevoir sereinement notre aventure au Rallye Monte-Carlo Historique.

• 1 : Guezennec/Boyault - CG 1300 - 37 pts
• 2 : Lagler/Lagler - Fiat 124 - 59 pts
• 3 : Sabatier/Daigney - BMW 2002 - 66 pts
• 4 : Ulmann/Ulmann - Citroën CX GTI - 91 pts
• 5 : Couturier/Couturier - Ferrari 308 GTB - 101 pts
• 6 : Kunigel/Martin - Triumph TR 3 - 105 pts
• 7 : Restellini/Restellini - Peugeot 404 Coupé - 109 pts
• 8 : Wynands/Seny - Opel Kadett C - 113 pts
• 9 : Laissus/Hutinet - Auto-Union 90 s - 143 pts
• 10 : Bochud/Ballmann - Porsche 911 s - 161 pts
• 11 : Flouest/Szymanski - BMW 528 - 182 pts
• 12 : Tuison/Calvet - Alfa-Romeo GT - 222 pts
• 13 : Cortot/Treffort - Innocenti Cooper - 239 pts
• 14 : Durand/Durand - Lotus Seven - 244 pts
• 15 : Lapierre/Hereau - Porsche 911 s - 302 pts
• 16 : Tixier/Tixier - Alfa-Romeo GTV 6 - 355 pts
• 17 : Fricquegnon/Vinel - Alpine A110 1300 - 364 pts
• 18 : Thiery/Grepin - Renault 12 Gordini - 428 pts
• 19 : Cordier/Biadatti - Renault 8 Gordini - 451 pts
• 20 : Minard/Philibert - Audi Quattro - 454 pts
• 21 : Cortot/Cortot - Innocenti Cooper - 461 pts
• 22 : Gosse/Mesplomb - Austin Healey 3000 - 507 pts
• 23 : Marchand - Audi Quattro -674 pts
• 24 : Probst/Herveux - Alfa-Romeo Bertone - 732 pts
• 25 : Bergeret/Thirolle - Triumph TR 3 - 822 pts
• 26 : Bos/Bos - Opel Commodore GSE - 866 pts
• 27 : Legros/Salomon - Talbot Lotus - 904 pts
• 28 : Achard/Achard - Alfa-Romeo 1750 GTV - 950 pts
• 29 : Dumel/Dedenon - NSU 1200 TT - 987 pts
• 30 : Mairet/Mairet - Alpine A310 - 1061 pts
• 31 : Mareschal/Sasset - Lancia Fulvia 1300 HF - 1072 pts
• 32 : Lenoir/Babic - Porsche 911 Carrera - 1384 pts
• 33 : Darthout/Darthout - Renault 8 Gordini - 1512 pts
• 34 : Louot/Louot - Mercedes 190 SL - 1556 pts
• 35 : Lavelatte/Poizat - Alfa-Romeo GTV - 1723 pts
• 36 : Biblot/Biblot - BMW Alpina B7 - 1735 pts
• 37 : Chiron/Vilalta - Triumph - 2082 pts
• 38 : Meunier/Meunier - Panhard Dyna Z1 - 4624 pts
• 39 : De Beaucaron/Ollier - Lancia Beta - 5488 pts
• 40 : Humbert - Fichot - Alpine A310 - 6133 pts
• 41 : D’Espois/Garcin - Austin Cooper - 6941 pts
• 42 : Reix/Reix - Morgan - Abandon après la 2ème boucle
• 43 : Tixier/Fernandez ) Alfa-Romeo Spyder - Abandon après la 2ème boucle
• 44 : Dubois/Bertoli - Renault 16 TS - Abandon dans la 1ère boucle

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