Ce «véhicule d’intervention de montagne» Genesis GV60 est une chose réelle, bien qu’un concept unique, actuellement exposé dans une station de montagne suisse appelée Ameron. Il semble un peu aléatoire de montrer un jouet comme celui-ci au Forum économique mondial, qui s’y déroule actuellement à Davos. Mais comme la glace sur laquelle il est stationné, ce SUV à la neige est cool comme l’enfer.
Le GV60 est l’offre électrique quelque peu compacte de la société de luxe coréenne qui commence à environ 55 000 $. Je pense qu’ils sont assez mignons, et notre dernier examen de l’un a été assez positif. Les modifications de cette version conceptuelle incluent des sièges sportifs, de grandes fusées d’ailes à la fibre de carbone et des systèmes de communication et d’avertissement d’urgence, selon le communiqué de presse de Genesis. Il y a aussi une grille de toit, des plaques de dérapage, un système de gestion des fret intérieurs soigné, un tas d’éclairage – et, bien sûr, les roues ont été échangées contre des pistes.
Les pistes semblent provenir d’une tenue européenne appelée TrackSystems qui a effectué des conversions comme celle-ci pour une vaste gamme de véhicules, pour les rendre beaucoup plus capables dans des conditions de neige difficiles. Après avoir fait un coup d’œil sur son site Web, je ne sais pas tout à fait ce que l’on s’attendrait à payer pour un échange comme celui-ci – pas moins de 10 000 $, sûrement. Mais l’idée, en général, est de pouvoir adapter les marches avec un minimum de modifications auxiliaires à un véhicule donné.
L’avantage de traction dans la neige ou la boue extrêmement profonde serait irréel. Avec autant de matériaux en contactant le sol, un véhicule qui coule pourrait se frayer un chemin à travers ou sur presque toutes les surfaces bâclées ou glissantes. Cependant, il n’aurait pas beaucoup d’avantages pratiques au-delà des montagnes ou des marécages super enneigées. Votre brûlure de carburant serait agressive avec cette résistance à la roulement et oublierait du tout une manipulation à grande vitesse ou des voyages à grande vitesse. De plus, tout ce poids va sève beaucoup de puissance.
Donc, malheureusement, aussi cool que ce GV60, enneigé, il n’y avait aucun sens que cela aurait un sens sur un EV. Vous demanderiez à beaucoup de batterie de survivre dans ce froid, et encore moins à propulser tant de masse autour. Toujours! Le concept est beau et j’aime la façon dont la Genesis épicée obtient avec ses idées de véhicules d’aventure. Et, si nous parlons de fonctionnalités, que GV80, la société a créé pour Jacky Ickx, semblait assez pratique avec ses traitements hors route légers et sa configuration agressive des pneus.
J’espère que les gens de Genesis maintiennent ce sens de la créativité!
L’autre d’entre vous conduit une voiture avec une conversion de neige? Nous serions ravis d’en entendre parler. Frappez l’auteur à tout moment à andrew.collins@(Site spécialisé automobile).