La Chine inonde l’Australie avec de nouveaux camionnettes

Les camionnettes hybrides augmentent en popularité, grâce en partie au requin BYD 6

Deux nouveaux camionnettes de constructeurs automobiles chinois ont atterri en Australie la semaine dernière, marquant un nouveau tour dans la bataille en cours pour réclamer une part de l’un des segments de véhicules les plus compétitifs du pays. Les nouveaux arrivants, le JAC Hunter Phev et le Foton Tunland, offrent des approches très différentes de l’utilité et des performances.

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Bien que ces deux nouveaux modèles n’atteignent jamais nous les côtes, ils indiquent à quel point les marques chinoises sont sérieuses pour étendre leur empreinte sur les marchés mondiaux de ramassage.

Le JAC Hunter est une approche plus haut de gamme de la plate-forme T9 existante de la marque, positionnée comme un modèle phare visant carrément ses concurrents comme le BYD Shark 6 et, peut-être un peu ambitieux, le Ford Ranger Raptor. Il bénéficie d’un nouveau design audacieux avec des pièces noircies, des ailes évasées et une barre de sport arrière, garantissant qu’elle a la présence de rivaliser avec le BYD et la Ford. Il fait aussi beaucoup de punch.

Plug-in avec les numéros à correspondre

L’alimentation du chasseur est un moteur à essence à quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres complété par un moteur électrique à l’essieu avant et un à l’arrière. Tout en haut, il produit un impressionnant 516 ch (385 kW) et 737 lb-pi (1 000 nm) de couple. Pour mettre cela en perspective, le Shark 6 BYD décolle 430 ch (321 kW) et 479 lb-pi (650 nm), tandis que le plus ancien Ranger Raptor a 391 ch (282 kW) et 430 lb-ff (583 nm) dans des spécifications australiennes.

JAC dit que la batterie de 31,2 kWh offre jusqu’à 100 km (62 miles) de conduite entièrement électrique, et il existe une fonction de véhicule à chargement, une fonctionnalité pratique qui transforme le camion en source d’alimentation mobile. Ce que nous ne savons pas encore: la charge utile, la capacité de remorquage ou les prix, trois chiffres qui pourraient faire ou défaire son attrait sur un marché qui priorise toujours les références de Workhorse.

2026 Jac Hunter

Foton jette son chapeau dans le ring

Le Market de ramassage en constante augmentation de Jac sur le marché de la collecte en constante augmentation de l’Australie est le Tunland V7 et le Tunland V9 de Foton. L’entreprise est surtout connue comme un fabricant de camions commerciales, mais pense qu’il a ce qu’il faut pour rivaliser avec le meilleur avec des micros de taille.

Alors que de nombreuses spécifications clés sur les deux modèles de Tunland restent toujours sous les wraps, nous savons que le V7 standard est commercialisé comme un «cheval de bataille sans fioritures» tandis que le V9 s’appuie sur elle avec une suspension plus avancée et luxueuse, ce qui en fait le meilleur interprète sur route. Les ventes du V7 et du V9 ont commencé sur plusieurs marchés à l’étranger, notamment en Amérique du Sud, à la fin de l’année dernière.

Les deux modèles Tunland sont alimentés par un moteur turbo-diesel de 2,0 litres avec un système hybride doux de 48 volts. Ils livrent 161 ch (120 kW) et 332 lb-pi (450 nm) de couple. Bien que les spécifications australiennes complètes n’aient pas été confirmées, il est probable qu’ils refléteront ces chiffres.

2026 Foton Tunland