La société finlandaise Nokian Tyres envisage des pneus à rainures réglables qui s’adaptent aux conditions routières pour une meilleure traction et une meilleure sécurité.
- La plupart des gens ne pensent pas beaucoup aux pneus, mais ils pourraient bientôt devenir des outils de haute technologie.
- Les futurs pneus intelligents pourraient comporter des capteurs et des rainures qui s’adaptent aux conditions de conduite.
- Nokian suggère que ces pneus avancés pourraient arriver sur le marché d’ici une décennie.
Nokian Tyres n’est peut-être pas aussi connu que Michelin ou Pirelli, mais la société finlandaise envisage un avenir dans lequel les pneus pourraient s’adapter automatiquement aux conditions de conduite. Ils sont présentés comme la prochaine évolution des pneus intelligents et pourraient arriver d’ici 2035.
Comme l’explique l’entreprise, il existe déjà sur le marché des pneus dotés de capteurs intégrés qui utilisent une connexion Bluetooth pour partager des informations sur la température et la pression. Même si le vice-président de l’innovation et du développement de Nokian, Teemu Soini, a admis que les pneus intelligents n’étaient pas « matures » il y a cinq ans, il a déclaré que la technologie actuelle est désormais suffisamment durable et a une consommation d’énergie suffisamment faible pour que les capteurs puissent fonctionner tout au long du cycle de vie d’un pneu.
En savoir plus : Vous pensez que les multisegments à traction intégrale n’ont pas besoin de pneus d’hiver ? Détrompez-vous
Cela rejoint un autre domaine de développement : la recherche de pneus capables de s’adapter à diverses conditions de conduite. En particulier, ces pneus pourraient modifier leur capacité/conception de rainures pour améliorer la traction, la maniabilité et les performances.
À titre d’exemple, imaginez que vous conduisez sur l’autoroute jusqu’à un parking pour véhicules tout-terrain, puis que vous y arrivez. Idéalement, vous auriez une conception de pneu qui maximise l’efficacité énergétique, la maniabilité et le confort pendant le voyage. Une fois arrivé au parc, les rainures du pneu pourraient alors changer pour optimiser la traction dans la terre et la boue.
Cela ressemble à un fantasme tiré par les cheveux, mais Nokian a déclaré que « cette ligne de recherche pourrait se refléter dans les produits de consommation dès dix ans ». Cependant, le fonctionnement de ces pneus n’est pas tout à fait clair.
Quoi qu’il en soit, Soini a déclaré que « l’ajustement de la capacité des rainures améliorerait considérablement les caractéristiques de maniabilité du pneu ». Soini a ajouté qu’il pensait que Nokian Tyres disposerait d’un pneu de production capable de « réagir aux changements des conditions de conduite » d’ici 2035.
Même si seul le temps nous dira ce qui se passera, Soini a suggéré que le battage médiatique autour des pneus sans air pourrait être exagéré. Comme il l’explique : « Les fabricants de pneus doivent encore relever de nombreux défis techniques avant qu’un pneu sans air ne soit utilisable. » Ils doivent notamment pouvoir résister à des vitesses et des températures élevées.
Soini estime que cela rend peu probable leur utilisation sur des véhicules de tourisme, du moins à court terme. Cependant, il pense que les pneus sans air pourraient être judicieux sur les véhicules lents tels que les chariots élévateurs et les excavatrices.
