Revue de presse web : Lewis Hamilton, un an et demi après, de retour en pole position

Je vais tout vous révéler sur cet article qui vient d’être publié, dont la thématique est «l’automobile».

Son titre troublant (Lewis Hamilton, un an et demi après, de retour en pole position) en dit long.

Présenté sous la signature «d’anonymat
», le rédacteur est connu et fiable.

Les révélations communiquées sont ainsi évaluées véridiques.

Il a attendu longtemps. 591 jours. Depuis le Grand Prix d’Abu Dhabi 2021 et ce samedi 22 juillet, Lewis Hamilton a connu une période de disette en qualifications. Le Britannique, pourtant spécialiste en la matière, puisqu’il vient d’obtenir sa 104e pole, a butté face à une rude concurrence. Et aussi, à cause d’une Mercedes bien moins performante que les années précédentes.

Le septuple champion du monde est allé chercher cette pole position dans les derniers instants, sur le Hungaroring. Il a été l’un des seuls pilotes à améliorer son temps lors de la deuxième tentative, en Q3. Le numéro 44 est parvenu à battre Max Verstappen pour trois millièmes de seconde.

« J’ai perdu ma voix »

Une fois de retour dans le parc fermé, le Britannique a laissé éclater sa joie. « J’ai vécu une année et demie de folie. J’ai perdu ma voix à force de crier dans la voiture. C’est une sensation incroyable. Je suis très reconnaissant d’être [en pole] parce que l’équipe a travaillé très dur. Nous avons poussé si fort pendant tout ce temps pour enfin décrocher une pole. C’est comme si c’était la première fois », s’est réjoui le Britannique.

Le pilote Mercedes a réussi à trouver des réglages adéquats sur sa monoplace. Son début de week-end avait été difficile, puisqu’il errait en fond de classement, avant de connaître un bon en avant lors de la dernière séance d’essais libres et de terminer en tête de la FP3.

Veiller sur Norris et Verstappen

Le nouveau format de qualifications lui a plutôt réussi car il ne s’est pas fait piéger, comme son coéquipier George Russell, qui a été éliminé dès la première phase, la Q1.

Le Grand Prix sera une autre affaire. Lewis Hamilton devra résister aux assauts de Max Verstappen, visiblement agacé de ne pas s’élancer depuis la première place. Il faudra surveiller le départ de Lando Norris, troisième, qui sera prêt à saisir sa chance.

« Il faut que j’essaie de trouver le sommeil ce soir. Demain, je pense que nous allons étudier aussi dur que possible. Nous allons nous donner à fond en tant qu’équipe. Ça va être difficile de lutter contre ces deux gars. Vous savez, Lando [Norris] a fait un travail formidable. C’est génial de voir McLaren à ce niveau et Max [Verstappen], il est toujours là, il fait toujours ce qu’il faut faire. »

Parutions sur le même sujet:

À travers l’Inde en automobile/18,A voir et à lire. .

L’Album de Sylvestre/2,(la couverture) . Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….

Photographie/Entretien/Les ennemis des appareils,Le livre .

Wikipédia/Contribuer à Wikipédia/Modifier une page,Clicker Ici .

Edito tout frais : Rallye d’Estonie: Rovanperä s’envole

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Notre staff va faire la lumière sur cet encart qui vient de paraître, dont le propos est «l’automobile».

Le titre séduisant (Rallye d’Estonie: Rovanperä s’envole) en dit long.

L’éditorialiste (présenté sous le nom d’anonymat
) est reconnu comme quelqu’un de sérieux pour plusieurs autres articles qu’il a publiés sur le web.

Il n’y a aucune raison de ne pas croire de la fiabilité de ces informations.

Vainqueur des quatre spéciales de la matinée au rallye d’Estonie, Kalle Rovanperä (Toyota) a accentué son avance sur Thierry Neuville (Hyundai), qui a subi une crevaison juste avant la pause de mi-journée.

Kalle Rovanperä ne pouvait pas connaitre une matinée plus parfaite ! Le pilote finlandais a remporté les quatre spéciales au programme ce samedi en début de journée au rallye d’Estonie, et le voici largement en tête de l’épreuve ! Alors que le champion du monde en titre avait trois secondes d’avance sur son dauphin Thierry Neuville vendredi, il en a compte désormais 20, à neuf spéciales de la fin. Le pilote Toyota n’a pas commis d’erreurs lors de la boucle matinale où, contrairement à la veille, il n’ouvrait pas la route. Et cela change tout pour lui ! Même s’il a dû s’adapter à l’adhérence lors de la première spéciale du jour, il a ensuite largement dominé ses concurrents, même sur cette ES10 où il y avait de gros sauts à effectuer, sur ces chemins d’Otepää qui servent l’hiver à accueillir des compétitions de ski de fond ou de biathlon.

Loubet sixième, Tänak remonte

Thierry Neuville, quant à lui, a reconnu ne pas avoir pris assez de risques durant les premières spéciales de la matinée au volant de sa Hyundai, mais alors que le Belge ne comptait que neuf secondes de retard sur le leader après l’ES11, l’écart est passé à vingt secondes lors de l’ES12, où il a dû rouler avec une crevaison sur la roue avant droite pendant trois kilomètres et demi. Le voici donc sous la menace de son coéquipier Esapekka Lappi, qui a vécu une matinée sans encombre. Premier Français, Pierre-Louis Loubet occupe une solide sixième place, malgré une pénalité de cinq secondes écopée pour avoir utilisé un boost d’hybride supérieur à la valeur autorisée vendredi. A noter également la huitième place d’Ott Tänak, qui a gagné trois places par rapport à vendredi soir et se retrouve à 5’11 de Rovanperä. Rappelons que l’Estonien avait écopé d’une pénalité de cinq minutes pour avoir changé de moteur après le shakedown.

WRC RALLYE – WRC / ESTONIE
Classement à l’issue de l’ES12 (sur 21) – Samedi 22 juillet 2023
1- Kalle Rovanperä – Jonne Halttunen (FIN-FIN/Toyota) en 1h34’58 »
2- Thierry Neuville – Martijn Wydaeghe (BEL-BEL/Hyundai) à 20″3
3- Esapekka Lappi – Janne Ferm (FIN-FIN/Hyundai) à 27″
4- Elfyn Evans – Scott Martin (GBR-GBR/Toyota) à 28″9
5- Teemu Suninen – Mikko Markkula (FIN-FIN/Hyundai) à 1’02 »
6- Pierre-Louis Loubet – Nicolas Gilsoul (FRA-BEL/Ford M-Sport) à 1’19″8

Vainqueurs de spéciales
Tänak : 6 (ES1, ES2, ES3, ES4, ES7, ES8)
Rovanperä : 6 (ES5, ES6, ES9, ES10, ES11, ES12)

A lire sur un sujet équivalent:

À travers l’Inde en automobile/03,(la couverture) .

En mémoire des églises assassinées/Journées en Automobile,A voir et à lire. .

Les Âges en Automobile,Le livre .

Pour lire en automobile/Prononciation antique/01,Le livre .

A Linas (IDF); illégalité du Maire dans l’intérêt sa femme dans une affaire de circulation. #corruption #AnticorVeille #fraude #Anticor #favoritisme

christian-lardiere-maire-linas_pass-droit-3

M Christian Lardière, maire de Linas (91) depuis 2020, a mis en pratique ses avantages et ses droits de police pour influer sur un litige routier de son épouse.

Suite à un modique accrochage (égratignure sur un rétroviseur) dans la grande rue de la ville de Linas, la femme du Maire a téléphoné à son époux qui est intervenu sur les lieux avec sa Police Municipale mais aussi la Police Nationale.

A lire : https://www.my207.net/linas-la-femme-du-maire-intouchable-de-la-route-linas-essonne-mairedelinas/

De gauche à droite sur la photo autour de Christian Lardière: Jean-Raymond Hugonet, Mme Marie-Pierre Rixain, M. Stéphane BAZILE, Mme Jocelyne Guidez

Editorial tout frais : Ott Tänak pénalisé, qui peut battre Kalle Rovanperä ?

Voilà qui va vous intéresser : Un nouvel article que notre équipe vient de repérer sur internet et que nous vous proposons ci-dessous. Le propos est « l’automobile ».

Son titre (Ott Tänak pénalisé, qui peut battre Kalle Rovanperä ?) parle de lui-même.

Identifié sous la signature «d’anonymat
», le pigiste est reconnu comme quelqu’un de sérieux pour d’autres posts qu’il a publiés sur internet.

Les infos publiées sont ainsi estimées conformes.

La date de publication est 2023-07-20 08:34:00.

Voici ll’article :

La bataille n’aura duré que 4,08 km. Lors du premier passage dans le shakedown, Ott Tänak a devancé Kalle Rovanperä de 1’’1, mais il n’a même pas eu le temps d’apprécier sa performance. Sitôt la cellule de chronométrage franchie, le pilote a indiqué à Martin Järveoja que quelque chose clochait dans la Puma. Le diagnostic n’a pas été difficile à rendre : moteur cassé. Cela ne se produit pas souvent en WRC et il est plus que regrettable que cela affecte M-Sport sur cette épreuve. Le team comptait beaucoup sur ce rallye et tout avait été déployé pour que Tänak bénéficie d’une bonne préparation. Ces efforts sont malheureusement mal récompensés, car les 5 minutes de pénalité vont être compliquées à reprendre sur un terrain aussi rapide. Cela ouvre la voie à Kalle Rovanperä qui était venu pour lutter.

Il est certain que la mise à l’écart de Tänak n’a pas réjoui le champion du monde en titre. Ce dernier aime la bagarre et vaincre sans combattre va plus l’ennuyer qu’autre chose. Déjà double vainqueur à Tartu en 2021 et 2022, il n’a cependant pas encore gagné. Il n’est quand même pas évident de lui trouver un ou des concurrents. Au sein de son propre team, l’absence de Sébastien Ogier annihile pratiquement  l’affrontement. Takamoto Katsuta peut difficilement être considéré comme une menace d’autant que le Japonais a besoin de finir la course sans faire de bêtises. Elfyn Evans peut créer la surprise. Le Gallois sait rouler vite sur ce type de route comme en atteste son succès finlandais en 2021. C’était cependant sur la Yaris WRC 2017 avec laquelle Elfyn était en confiance. Ce n’est toujours pas le cas avec la version hybride ce qui interroge sur ses capacités à faire trembler son équipier.

Dans le camp Hyundai, la présence de deux Finlandais devrait permettre aux i20 Rally1 de viser les meilleures places. Dans une excellente dynamique depuis plusieurs semaines, Esapekka Lappi sera-t-il l’adversaire N°1 du leader du championnat ? Il possède plus d’arguments que son compatriote Teemu Suninen qui découvrira la Hyundai en course. Ce dernier sera dans une position un peu inconfortable, car il voudra montrer qu’il sait rouler vite, mais il devra également s’avérer fiable. Ayant déjà annoncé qu’il ne pensait pas être compétitif sur ce terrain, Thierry Neuville se contredira-t-il ? Dans l’optique du championnat, un résultat devant Rovanperä serait une aubaine pour le Belge, mais il va lui falloir se forcer pour être instantanément dans le rythme. Alors que le team Hyundai semble proposer une opposition qui pourrait venir de trois voitures différentes, il est clair que cela sera bien plus compliqué chez M-Sport.

Disposant d’un nouveau moteur, Ott Tänak n’aura rien à perdre et cela va peut-être déménager dans la région d’Otepää ? Perdu pour perdu, l’Estonien va-t-il se contenter d’attendre la Power Stage ? Ne doit-il pas essayer de revenir dans les 10 ? Il laisse en tout cas Pierre-Louis Loubet seul à défendre les couleurs de l’équipe. En difficulté sur cette manche l’an dernier, il faudra surveiller les progrès du Français. Celui-ci ne semble cependant pas encore assez aguerri sur ce type de terrain pour rivaliser avec Rovanperä. Si rien ne vient entraver son évolution, personne n’a les moyens pour l’empêcher de se succéder à lui-même.

Ce sujet vous a captivé vous apprécierez tout autant ces publications :

Cours de premier cycle universitaire (L1-L2)/Optique/Optique géométrique,Le livre .

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Pour lire en automobile/Comment on devient fou/02,Ouvrage .

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Quoi penser de ce texte : Les actions mondiales et le dollar progressent, le ralentissement de l’inflation au Royaume-Uni stimulant l’humeur

Voici le principal d’un « papier journalistique » que notre équipe vient de voir sur le web. Le propos va indéniablement vous intéresser. Car le sujet est « l’automobile ».

Le titre séduisant (Les actions mondiales et le dollar progressent, le ralentissement de l’inflation au Royaume-Uni stimulant l’humeur) synthétise tout l’éditorial.

Présenté sous la signature «d’anonymat
», le pigiste est positivement connu.

Texte source :

Les actions mondiales ont augmenté et le dollar s’est renforcé mercredi après qu’un refroidissement surprise de l’inflation britannique ait renforcé le sentiment de risque sur les marchés qui anticipent que la Réserve fédérale relèvera les taux d’intérêt pour la dernière fois la semaine prochaine.

Le dollar a rebondi après que l’inflation au Royaume-Uni ait chuté plus que prévu en juin à son rythme le plus lent depuis plus d’un an, soit 7,9 %. Ce chiffre a entraîné une forte baisse de la livre sterling par rapport aux autres grandes monnaies.

L’indice du dollar a augmenté de 0,32% et la livre sterling a chuté de 0,74% à 1,2938 $.

Le prix de l’or s’est stabilisé après un pic de huit semaines atteint mardi, en raison des attentes selon lesquelles la Fed mettra fin à sa politique de hausse des taux la plus agressive depuis plus de quarante ans lorsqu’elle augmentera les taux pour la dernière fois à la fin d’une réunion de politique générale de deux jours le 26 juillet.

Les actions de Wall Street ont augmenté, les investisseurs ayant ignoré les résultats médiocres de Goldman Sachs pour le deuxième trimestre et s’étant réjouis des bénéfices importants réalisés par des acteurs plus modestes du secteur bancaire.

Citizens Financial et M&T Bank ont battu les estimations de Wall Street pour leurs bénéfices du deuxième trimestre, bénéficiant des hausses de taux rapides de la Fed. L’indice bancaire KBW a progressé de 2,61 %, pour la troisième journée consécutive de hausse, et de 25 % par rapport à son plus bas niveau de mai, après que la faillite de la Silicon Valley Bank a déclenché une crise bancaire.

« Il est clair que le marché s’intéresse à la réunion de la Fed », a déclaré Rhys Williams, stratège en chef chez Spouting Rock Asset Management à Bryn Mawr, en Pennsylvanie.

« À court terme, nous nous trouvons dans ce scénario Boucles d’or où les bonnes nouvelles sont les bonnes nouvelles et les mauvaises nouvelles sont les bonnes nouvelles », a déclaré M. Williams, ajoutant que si la Fed devait indiquer la semaine prochaine qu’une augmentation des taux pourrait être envisagée, cela mettrait à mal le récent rallye.

L’indice paneuropéen STOXX 600 a clôturé en hausse de 0,26 % et la jauge MSCI des actions du monde entier a progressé de 0,13 % pour clôturer à un nouveau plus haut de 15 mois après huit jours consécutifs de hausse.

À Wall Street, l’indice Dow Jones Industrial Average a progressé de 0,31 %, l’indice S&P 500 de 0,24 % et l’indice Nasdaq Composite de 0,03 %.

Alors que les actions américaines poursuivent une ascension apparemment ininterrompue – le Dow Jones a également enregistré sa huitième journée de hausse consécutive -, de nombreux investisseurs s’inquiètent des perspectives en matière de bénéfices et de valorisations.

« Les attentes des analystes en matière de bénéfices diminuent. C’est la plus grande divergence dans ce tableau rose », a déclaré Brad Conger, directeur adjoint des investissements chez Hirtle Callaghan & Co à Conshohocken, en Pennsylvanie.

« La robustesse des prix n’est pas confirmée par les prévisions, et c’est là le plus gros problème, si l’on peut dire », a ajouté M. Conger.

Les rendements des bons du Trésor ont baissé à l’extrémité longue de la courbe des rendements, les investisseurs pariant sur le fait que la Fed est proche de la fin de son cycle de hausse des taux.

Le rendement des bons du Trésor de référence à 10 ans a baissé de 4,5 points de base pour atteindre 3,744 %. Les contrats à terme prévoient que le taux de prêt au jour le jour de la Fed sera de 4,48 % dans un an, en baisse par rapport au pic de 5,4 % atteint en novembre.

Le rendement des bons du Trésor à deux ans, qui évolue généralement en fonction des prévisions de taux d’intérêt, a augmenté de 1,1 point de base à 4,764 %.

Les rendements obligataires de la zone euro ont baissé après que les données sur l’inflation britannique aient renforcé les signes de relâchement des pressions sur les prix à l’échelle mondiale. Le rendement des obligations allemandes à 10 ans a baissé de 0,2 point de base à 2,377%.

Les prix du pétrole ont légèrement baissé, les investisseurs ayant pris leurs bénéfices après les gains antérieurs dus au resserrement de l’offre de brut aux États-Unis et à la promesse de la Chine de revigorer sa croissance économique.

Le brut américain a perdu 40 cents pour s’établir à 75,35 dollars le baril, tandis que le Brent a baissé de 17 cents à 79,46 dollars.

Les contrats à terme sur l’or américain sont restés inchangés à 1 980,80 dollars l’once.

Bibliographie :

Batterie d’accumulateurs/Charge de la batterie/Précautions à prendre lors de la charge d’une batterie,Clicker Ici .

Le Mystérieux Docteur Cornélius, épisodes 7 et 8,Ouvrage .

Photographie/Thèmes/La nuit,Le livre .

Tribologie/Traitements anti-usure,A voir et à lire. . Disponible sur internet.

A retenir cet éditorial : Wall St Week Ahead – Les investisseurs se préparent à recevoir les résultats des « Sept Magnifiques », les géants américains de la croissance

Nos rédacteurs ont vu un post sur le web dont la thématique est «l’automobile».

Le titre (Wall St Week Ahead – Les investisseurs se préparent à recevoir les résultats des « Sept Magnifiques », les géants américains de la croissance) parle de lui-même.

Sachez que le rédacteur (présenté sous la signature d’anonymat
) est positivement connu.

Il n’y a pas de raison de ne pas croire du sérieux de ces infos.

Une poignée de grands noms de la croissance et de la technologie qui ont dominé le marché boursier américain en 2023 devraient publier leurs résultats dans les semaines à venir, ce qui pourrait déterminer la voie à suivre pour le rallye boursier de cette année.

Récemment surnommées les « Sept Magnifiques » par les investisseurs, les actions des sociétés américaines les plus importantes en termes de valeur boursière ont grimpé de 40 % à plus de 200 % depuis le début de l’année. Ces mouvements ont représenté la majeure partie de la hausse de 17 % du S&P 500 depuis le début de l’année et ont propulsé l’indice à son plus haut niveau depuis avril 2022.

Ces gains considérables s’accompagnent d’attentes élevées en matière de bénéfices pour les sept sociétés concernées : Apple, Microsoft, Alphabet, Amazon, Nvidia, Tesla et Meta Platforms. BofA Global Research prévoit qu’elles augmenteront leurs bénéfices de 19 % en moyenne au cours des 12 prochains mois, soit plus du double de la hausse estimée à 8 % pour le reste du S&P 500.

Elles auront besoin de résultats solides pour justifier des valorisations supérieures. Selon BofA, ces sociétés se négocient à un ratio cours/bénéfice global d’environ 40 fois, contre 15 fois pour le S&P 500 excluant ces sociétés.

Leurs résultats peuvent être déterminants pour le marché dans son ensemble. Stimulées par leurs gains récents, les actions des mégacapitalisations ont grimpé jusqu’à dominer les indices de référence, causant des maux de tête à certains gestionnaires de fonds actifs. Dans le S&P 500, ces sept valeurs représentent 27,9 % du poids de l’indice.

Les investisseurs regarderont au-delà des résultats du deuxième trimestre, a déclaré Bill Callahan, stratège en investissement chez Schroders.

Il s’agit également de savoir comment ces grandes entreprises, qui portent le marché, s’orientent pour le reste de l’année et jusqu’en 2024, a-t-il ajouté.

Dans l’ensemble, les sept entreprises représentent 14,3 % des bénéfices estimés du S&P 500 pour le deuxième trimestre et 9,3 % des recettes estimées, selon Tajinder Dhillon, analyste principal de recherche chez Refinitiv.

Parmi les rapports du trimestre précédent, Nvidia a été l’un des plus remarquables. Les prévisions de revenus de la société de semi-conducteurs ont dépassé les estimations, car elle a déclaré qu’elle augmentait l’offre pour répondre à la demande croissante de ses puces d’intelligence artificielle, attisant ainsi l’enthousiasme du marché pour l’IA. Les actions de Nvidia ont augmenté de plus de 200 % cette année.

Tesla est le premier des géants de la croissance à publier ses résultats, attendus mercredi. L’entreprise dirigée par Elon Musk a déclaré ce mois-ci avoir livré un nombre record de véhicules au cours du deuxième trimestre.

Microsoft et Meta font partie des entreprises qui doivent publier leurs résultats la semaine suivante, et les investisseurs devraient se concentrer sur la manière dont les entreprises cherchent à exploiter l’IA.

Bien que les avantages de l’IA puissent ne pas se matérialiser immédiatement pour chaque entreprise, les investisseurs sont impatients d’en savoir « plus sur la manière dont ils vont convertir cela en argent, essentiellement », a déclaré Thomas Martin, gestionnaire de portefeuille principal chez Globalt Investments.

« Il faudra un certain temps pour que les choses se mettent en place et se manifestent », a déclaré M. Martin, qui surpondère certaines des actions des mégacapitalisations. « En cours de route, les gens voudront voir des progrès.

Certains signes indiquent que les gains du marché s’étendent au-delà des mégapoles. Le S&P 500 à poids égal, qui représente l’action moyenne, a légèrement dépassé le S&P 500 au cours du mois dernier – en hausse de 3,6 % contre environ 3 % pour son homologue. La version à poids égal a été à la traîne pendant la majeure partie de l’année 2023.

Les bonnes statistiques américaines ont renforcé la confiance dans la capacité de l’économie à éviter une récession longtemps redoutée. Un « atterrissage en douceur » pourrait stimuler les valeurs cycliques telles que les valeurs industrielles et les petites capitalisations qui se négocient à des valorisations moins élevées.

Mais de nombreux investisseurs estiment que les géants de l’industrie sont néanmoins là pour rester en tant qu’actifs essentiels.

Yung-Yu Ma, responsable des investissements chez BMO Wealth Management, a déclaré que si les valorisations des mégacapitalisations sont largement intégrées, cela ne signifie pas qu’elles sont surévaluées.

« Si vous considérez les mégacaps de manière générale […] elles sont passées d’une position centrale dans un portefeuille à une composante majeure presque absolument nécessaire du portefeuille une fois que vous prenez en compte des tendances telles que l’intelligence artificielle », a-t-il déclaré.

Publications:

À travers l’Inde en automobile/22,Le livre .

L’Automobile enchantée,(la couverture) .

Photographie/Personnalités/D/Sabine Delcour,(la couverture) .

Tribologie/Lubrifiants,Clicker Ici . Disponible dans toutes les bonnes bibliothèques de votre département.

Dernière actu pour les fans : BMW Série 3 ( F30 ) 335d xDrive 313 ch Toit Ouvrant

A noter, ce post sur le web dont le thème est « l’automobile » et qui va vous plaire.

Son titre suggestif (BMW Série 3 ( F30 ) 335d xDrive 313 ch Toit Ouvrant) synthétise tout le texte.

Présenté sous la signature «d’anonymat
», l’auteur est reconnu comme quelqu’un de sérieux.

Vous pouvez de ce fait faire confiance aux révélations qu’il édite.

L’éditorial a été édité à une date notée 2023-07-16 00:23:00.

Disponibilité : immédiate chez notre confrère en Allemagne. Malus à prévoir d’un montant de 440 Euros (non inclus dans le prix du véhicule).

Ce propos apporte des réponses à vos interrogations vous adorerez beaucoup ces livres:

Batterie d’accumulateurs/Charge de la batterie/Vérifier le système de charge-batterie,Clicker Ici .

Introduire la biodiversité dans la construction et l’urbanisme/Biodiversité dans l’environnement bâti : de quoi parlons nous ?/Le cas particulier des insectes,(la couverture) .

Pour lire en automobile/Comme quoi la planète Mars est habitée/02,Le livre .

Sociologie de l’automobile,Ouvrage . A emprunter en bibliothèque.

Sur internet : Dodge Ram trx crew cab 4wd tout compris occasion essence – Paris, (75) Paris

Voici les « bonnes pages » d’un dossier que nous venons de voir sur le web. Le propos va incontestablement vous intéresser. Car le thème est « l’automobile ».

Son titre (Dodge Ram trx crew cab 4wd tout compris occasion essence – Paris, (75) Paris) en dit long.

L’auteur (présenté sous le nom d’anonymat
) est connu et fiable pour plusieurs autres posts qu’il a publiés sur le web.

Vous pouvez prendre connaissance de ces révélations en toute confiance.

La date de parution est 2023-07-15 14:27:00.

L’article source :

Caractéristiques

Marque :
Dodge

Modèle :
Ram

Mise en Circu. :
07/2021

Kilométrage :
26.667 km

Type d’annonce :
Occasion

Référence :
USCI_3771_154793



Rapport d’Expertise AutoSynthèse
Identification, kilométrage, historique (administratif et entretien), caractéristiques et options,…

Description


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Post d’origine : https://www.my207.net/linas-la-femme-du-maire-intouchable-de-la-route-linas-essonne-mairedelinas/

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Le plan radical de VW pour corriger sa conception est de « simplement se calmer – juste le rendre bon »

Le-plan-radical-de-VW-pour-corriger-sa-conception-est

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Le nouveau responsable du design de la marque Volkswagen, Andreas Mindt, ne ressemble pas tout à fait à ce que vous attendez d’un designer. Bien qu’il porte des costumes bien coupés, les affectations que vous associez à la profession (écharpes, lunettes épaisses, accessoires d’avant-garde intimidants) sont introuvables. Au lieu de cela, sa robe suggère une convivialité désarmante, qu’il espère apporter aux véhicules qu’il conçoit pour la marque.

Une nomination anticipée par le nouveau PDG du groupe VW, Oliver Blume, Mindt a été amené de Bentley dans le cadre des efforts visant à résoudre les problèmes qui commençaient à s’accumuler pour le géant européen. Et son plan révolutionnaire pour réparer le design de VW consiste simplement à fabriquer de belles voitures.

Cela peut ne pas sembler radical, mais c’est un changement radical par rapport à la mission de son prédécesseur, a-t-il récemment déclaré à Motor Trend. Des véhicules comme l’ID.4 et le prochain ID.7 ont été conçus pour être évidemment électriques et un peu futuristes. Cependant, les capots courts et les pare-brise longs n’ont pas vraiment atterri auprès des clients, et Mindt pense que c’est parce qu’ils ont été conçus pour les premiers utilisateurs, et non pour le grand public.

« Les véhicules électriques représentent désormais 15 % du marché mondial et plus de 50 % du marché en Chine », a déclaré Mindt. « Ce n’est plus une entreprise d’adoption précoce. »

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  Le plan radical de VW pour corriger sa conception est de

Sa solution est de « se calmer ». Mindt a déclaré que puisque les véhicules électriques de VW sont désormais conçus pour plaire aux mêmes clients dont le dernier véhicule était équipé d’un moteur à combustion interne, ils peuvent utiliser ces mêmes principes de conception dans leur EVS. L’objectif est maintenant de « juste le rendre bon, le rendre adapté et cela fonctionnera ».

La première preuve de cette approche est le concept ID.2all. Prévu pour être mis en vente en 2026, le design était le résultat d’une correction de trajectoire d’urgence après que Blume ait exprimé son mécontentement à l’égard de l’ID. Life concept, un concept-car carré et futuriste qui devait devenir l’ID.2.

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En revanche, l’ID.2all a une forme de berline beaucoup plus conventionnelle, malgré ses phares un peu futuristes. Et Mindt a déclaré que le concept était révélateur de ce qu’il prévoyait pour le reste de la gamme.

« Je veux obtenir ce genre de position dans l’ensemble du portefeuille », a déclaré Mindt. « Il y avait une tendance pour les capots courts et les pare-brise longs ; tout le monde pensait que cela devrait être la conception des voitures électriques, mais ce n’est pas le cas.

En fin de compte, le designer dit qu’il veut que VW ressemble davantage à ce qu’il était lorsqu’il l’a rejoint dans les années 90. À l’époque, il était connu pour fabriquer des voitures qui semblaient plus chères qu’elles ne l’étaient, ce qu’il n’a pas réussi à faire ces derniers temps.

« C’est la sauce secrète. La voiture est meilleure que ce à quoi vous vous attendiez et vous commencez à l’aimer. Notre objectif est d’être la marque de l’amour », a déclaré Mindt. « Nous pouvons faire de belles voitures pour des gens sympas. »

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