OBJECTIF-RALLYE-HISTORIQUE

L’AC Bisontine annonce l’arrivée d’Ewan Mackie pour la fin de la saison 2023. Ce Britannique de 21 ans, qui est en Franche-Comté depuis la fin de la semaine passée, débutera sous ses nouvelles couleurs le 23 juillet au Tour de l’Agglo de Bourg.

Cette saison, en Classe 2, le pensionnaire de SN Vitae Bim Bam Coaching RT a participé à deux épreuves grecques, le Visit South Aegean Tour (33e du général) et le Tour de Rhodes (31e d’une étape).

En 2022, il défendait les couleurs de la Conti Saris-Rouvy-Sauerland Team. Pendant ses années Juniors, il avait porté le maillot de clubs espagnols.

Alpine, la marque de voitures de sport de Renault Group, annonce la nomination de Bruno Famin en tant que directeur Alpine Motorsports, membre du comité de direction, reportant à Laurent Rossi, Alpine CEO.

Bruno Famin dirigera les activités d’Alpine dans toutes les disciplines du sport automobile. Il va mettre à profit son expérience dans ce domaine, ainsi que son savoir-faire d’ingénieur et sa connaissance de la réglementation comme ex-dirigeant au sein de la FIA.

Cette nouvelle organisation contribuera au renforcement de la gouvernance d’Alpine, après l’arrivée cette année de Philippe Krief en tant que VP ingénierie et performance produit, et d’Antonino Labate en tant que VP ventes, marketing et expérience client.

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« Les Lionceaux de l’Atlas remportent le premier trophée de leur histoire », titre l’agence de presse sénégalaise (APS), soulignant que « Le Maroc a remporté sa première Coupe d’Afrique des nations des moins de 23 ans à domicile aux dépens de l’Égypte, qu’elle a battue, 2-1, samedi au stade Prince Moulay Abdellah de Rabat ».

 « Les Lionceaux de l’Atlas renversent les Pharaons, tenants du titre, devant leur public et dans un stade Prince Moulay Abdellah plein à craquer. », ajoute l’agence sénégalaise rappelant que les Marocains vont participer pour la huitième fois de leur histoire aux Jeux olympiques dont la prochaine est prévue à Paris, en 2024. Ils seront accompagnés de l’Égypte, qui en sera à sa 13ème édition et du Mali, qui retrouve la compétition depuis 2004.

 « CAN U23: Le Maroc sacré à domicile face à l’Égypte », affiche pour sa part le site d’information « Seneweb », relevant que « l’affiche ne pouvait être plus belle que cette finale de la CAN des moins de 23 ans opposant le Maroc, pays hôte et la meilleure attaque de la compétition, à l’Égypte, meilleure défense et tenante du titre ».

 « Les deux équipes n’ont pas déçu, le nombreux public qui avait fait le déplacement. En effet, l’Égypte a lancé les hostilités en ouvrant le score à la 10ème minute grâce à une belle frappe de Mahmoud Saber. Malheureusement, le jeune milieu de terrain égyptien a été expulsé quatre minutes plus tard suite à une faute sur le capitaine marocain, Abdessamad Elzalzzouly », écrit le portail sénégalais.

 Le média signale qu’ »après la finale perdue en 2011 à domicile contre le Gabon, le Maroc prend une belle revanche sur le destin en remportant ce trophée chez lui ».

 « Le Maroc sacré champion à domicile, devant l’Égypte », écrit pour sa part le site « Dakaractu », notant que « les Marocains sont venus à bout de l’Égypte battue (2-1) à l’issue d’une rencontre qui a tenu toutes ses promesses, samedi devant leur propre public ».

 « Il s’agit du premier sacre des Marocains U23 qui ont organisé la CAN et renversé la sélection tenante du titre, l’Égypte », ajoute le média relevant que « les Pharaons n’ont pas démérité puisqu’ils ont joué à dix à partir de la 17ème minute de jeu et l’expulsion suite à un carton rouge adressé à Mahmoud Saber ».

  »CAN U23: Le Maroc renverse l’Égypte et remporte la finale’ », titre de son côté le journal électronique « Senego », qui écrit que « dans une finale folle qui aura tenu toutes ses promesses, le Maroc a renversé le tenant du titre, l’Égypte (2-1 ap), samedi 8 juillet 2023 à domicile, sur la pelouse du complexe Moulay Abdellah, et a soulevé la première CAN U23 de son histoire ».

A l’occasion du Tour de France Femmes qui traverse la Dordogne et arrivera à Montignac-Lascaux mardi 25 juillet, France Bleu Périgord et Skoda vous offrent un vélo électrique eRetro. Un vélo au design élégant, de couleur noire et avec son panier. Parfait pour vous déplacer en ville et selon le mode d’assistance choisi, vous pourrez parcourir entre 75 et 150kms avant de recharger la batterie.

Caractéristiques du vélo :
Le vélo électrique eRetro est avant tout conçu pour se déplacer confortablement en ville . Le cadre à enjambement bas facilite la montée et la descente. Le vélo est équipé d’un garde-boue, vous serez donc ravi de partir en balade quel que soit le temps. Le support est idéal pour attacher un sac ou un panier. Vous pouvez également ranger des objets dans l’élégant panier situé sous le guidon. Le vélo électrique est également entièrement équipé de lumières, de sorte que vous pouvez vous sentir en sécurité à vélo tôt le matin ou la nuit.
Système de vélo électrique Moteur électrique : Shimano STEPS 5000, couple de 40 Nm (max.), puissance nominale de 250 W
Batterie : Li-ion, 418 Wh (36 V, 11,6 Ah)
Charge : 80 % en 5,5 heures ; de 0 à 100% en 6h30
**Modes d’assistance et autonomie : HIGH (75 km), NORM (105 km), ECO (150 km), WALK (assistance en marchant 6 km/h) *Les valeurs indiquées sont à titre indicatif et ont été fournis par Shimano

Pour gagner ce vélo électrique Skoda, tentez votre chance sur France Bleu Périgord du lundi 25 au vendredi 29 juillet à 7h20 dans le Jeu de la Grotte.

Les autorités veulent faire la chasse aux véhicules les plus polluants avec en ligne de mire la fin des moteurs thermiques à l’horizon 2035. Pour cela, elles misent sur la mise en place des zones à faible émission (ZFE). Une politique qui porte ses fruits lorsque l’on regarde les ventes de véhicules neufs, puisque, comme le relaie Le Parisien, les ventes dégringolent de mois en mois. Si l’on regarde les chiffres de l’année passée, les immatriculations ont reculé de 5,7% pour atteindre 10,9% sur les six premiers mois de 2023. Opération réussie donc ? Pas vraiment, puisque selon la Plateforme automobile (PFA), le diesel a retrouvé des couleurs sur le marché de l’occasion.

Si les ventes sont en recul sur une année de huit points, plus de la moitié des immatriculations (863.101) sont des voitures roulant au diesel. Alors pourquoi un tel phénomène ? Il y a plusieurs raisons à cela. D’un côté, le gazole est moins cher aujourd’hui que l’essence et s’est maintenu à un niveau relativement bas depuis la fin du mois de janvier, avec un litre affiché en moyenne à 1,67 €. À titre de comparaison, l’essence est affichée à 1,80 € le litre en moyenne, soit treize centimes de plus. Non négligeable pour les ménages ou les Français qui utilisent leur véhicule tous les jours pour aller travailler.

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« Nous assistons à un regain d’intérêt sensible pour le diesel et nous nous réapprovisionnons », concède même auprès du Parisien Romain Boscher, directeur général France d’Aramisauto. Il faut aussi prendre en compte deux autres facteurs : d’un côté le bonus écologique accordé pour l’achat d’un véhicule propre, et qui a fait grimper les prix. D’un autre côté, la mise en place des ZFE qui a vu les voitures diesel décotées. Avec des ventes oscillant entre 8.000 et 10.000 €, les Français sont plus attirés. Mais ces ZFE ne vont-elles pas être un problème à terme, alors qu’elles doivent être instaurées dans plus de quarante métropoles ? Pas vraiment selon le directeur général France d’Aramisauto, qui explique que les automobilistes français misent sur un report de ces mesures.

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En effet, des sénateurs ont décidé de riposter pour demander un report. Des dérogations pourraient aussi être envisagées. À ce petit jeu, plusieurs modèles profitent de ce regain d’amour pour le diesel : la Peugeot 3008, la Citroën C5 Aircross ou encore la Dacia Duster. Mais d’autres séduisent encore comme les 5008, 308 et 208 de Peugeot, ou encore le Nissan Qashqai et le Kia Sportage. Et c’est en région que les ventes sont les plus nombreuses : + 10% dans le Centre-Val de Loire ou + 5% dans les Hauts-de-France. Dans le premier cas, quatre voitures sur dix vendues sont des diesels, et trois sur dix dans le second cas.

Tout conducteur de véhicule, y compris de trottinette électrique, a l’obligation de souscrire une assurance de responsabilité civile pour couvrir les dommages qu’il pourrait causer à des tiers.

À défaut, en cas d’accident, le Fonds de garantie des assurances obligatoires (branche du Fonds de garantie des victimes) indemnisera les victimes, mais se retournera ensuite contre l’auteur pour lui réclamer ces sommes.

Malgré ces risques, certains font l’impasse. Ainsi, 14 % des 18 à 30 ans reconnaissent avoir conduit sans assurance. Plus de 30 % des étudiants sont en situation de non-assurance routière. 

Non-assurance, un fléau

La baisse du nombre de victimes des conducteurs non-assurés observée pendant la crise sanitaire, en ligne avec la réduction de l’accidentalité routière, n’est plus de mise. En 2022, le nombre des victimes prises en charge par le Fonds a progressé de 3,5 %.

La non-assurance est un fléau pour la collectivité qui en assume l’essentiel du coût via la contribution prélevée sur l’ensemble des assurés, qui alimente le Fonds de Garantie des Victimes. En 2022, le Fonds a versé près de 107 millions d’euros aux victimes blessées et proches de victimes décédées et poursuivi 15 000 conducteurs.

Pourquoi une surreprésentation des jeunes ?

Quelques chiffres clé témoignent de l’ampleur du problème. 47 % des responsables d’accidents corporels avaient moins de 34 ans et 41 % des jeunes non-assurés impliqués dans un accident n’avaient pas de permis de conduire.

L’importance du phénomène peut être expliqué par le manque de compréhension de la portée de l’obligation d’assurance routière et aussi par des comportements de délinquance routière de certains jeunes.

Une dernière explication tient dans le coût élevé de l’assurance pour les conducteurs novices (1 000 €/an en moyenne) en raison d’une sinistralité plus importante. Un coût parfois incompatible avec les ressources limitées de certains jeunes. 

Des assurances moins chères ?

Le fonds de garantie des victimes estime nécessaire d’élaborer un plan d’action pour faire comprendre l’importance de l’assurance automobile obligatoire.

En lien avec tous les acteurs de l’automobile, il est nécessaire de sensibiliser les jeunes conducteurs en étudiant l’introduction d’une obligation d’information à l’assurance par les vendeurs professionnels de véhicules tout en renforçant les contrôles par les forces de l’ordre par le biais du fichier des véhicules assurés (FVA).

Enfin, il faudrait rendre l’assurance auto plus accessible aux jeunes conducteurs via une prise en compte, dans les dispositifs d’aide à la mobilité, de l’assurance obligatoire ; en lien avec les assureurs, le mécanisme de la surprime pour le jeune conducteur devrait aussi être débattu.