OBJECTIF-RALLYE-HISTORIQUE

Le PS voit dans l’opération statutaire d’Ahold-Delhaize un contournement de la loi Renault. Pour rappel, cette loi de 1998 indique que “l’employeur qui entend procéder à un licenciement collectif est tenu de respecter la procédure d’information et de consultation prévue”. Avec un morcellement des structures, ce mécanisme ne pourrait plus s’appliquer. C’est la raison pour laquelle les socialistes, qui sont particulièrement à l’écoute des syndicats, souhaitent mettre en place un garde-fou législatif. À la Chambre, les députés socialistes ont déposé une proposition visant à changer la loi pour que l’accompagnement apporté en cas de licenciement – comme prévu par la procédure Renault – puisse s’appliquer dans le cas de Delhaize.

Sur la même longueur d’onde que ses camarades, Pierre-Yves Dermagne souhaite que le fédéral puisse réfléchir à une adaptation de cette loi. “C’est d’ailleurs ce que j’avais fait en prenant mes fonctions”, explique le ministre de la Concertation sociale. “J’avais demandé aux partenaires sociaux de procéder à une évaluation et de proposer des éléments de réforme de la loi Renault. Je pense notamment à la question des sous-traitants. Lors d’une procédure de licenciement ou de fermeture d’activité, cela a énormément de conséquences sur les sous-traitants qui aujourd’hui ne sont pas concernés par la loi Renault. On doit assortir la procédure Renault d’une obligation pour les entreprises de prévoir un plan de formation pour les travailleurs touchés par des licenciements pour leur permettre de réintégrer le marché du travail.”

C’est qui pose question pour le ministre, “ce sont les conditions de travail, les conditions de rémunération, la responsabilité d’une entreprise par rapport à son personnel quand il est au sein de l’entreprise, mais aussi quand il a été transféré. Est-ce que le personnel de Delhaize pourra conserver son statut, son ancienneté, ses conditions de travail et de rémunération ? On a aujourd’hui peu de garanties sur le moyen et le long terme.”

 

La NJPW présentait le jour 3 de son show Road To Sakura Genesis le lundi 3 avril 2023 au sein du Korakuen Hall de Tokyo.

Le show est visible sur le service streaming de la fédération, NJPW World.

 

Tag Team Match

Oskar Leube & Tomohiro Ishii vs United Empire (Aaron Henare & Great-O-Khan)

À la fin du match, Great-O-Khan applique son Subaru Ozora Sheep Killer sur Oskar Leube pour la victoire par soumission.

Gagnants : United Empire (Aaron Henare & Great-O-Khan)

 

6 Man Tag Team Match

Master Wato, Tiger Mask & YOH vs Just 5 Guys (DOUKI, TAKA Michinoku & Yoshinobu Kanemaru)

À la fin du match, Master Wato ramène TAKA Michinoku au sol en Rollup puis il enchaîne en appliquant sa Vendeval pour la victoire par soumission.

Gagnants : Master Wato, Tiger Mask & YOH

 

6 Man Tag Team Match

Ryusuke Taguchi, Shota Umino & Toru Yano vs BULLET CLUB (El Phantasmo, Gedo & Taiji Ishimori)

À la fin du match, Shota Umino sonne Gedo avec un Popup European Uppercut puis Ryusuke Taguchi enchaîne avec un Hip Attack, mais ça ne suffit pas. Ryusuke Taguchi applique ensuite son Oh My and Garankle (Ankle Lock) sur Gedo pour la victoire par soumission.

Gagnants : Ryusuke Taguchi, Shota Umino & Toru Yano

 

6 Man Tag Team Match

Bishamon (Hirooki Goto & YOSHI-HASHI) & Tomoaki Honma vs United Empire (Jeff Cobb, Kyle Fletcher & Mark Davis)

À la fin du match, les Aussie Open sonnent Tomoaki Honma avec un Double High Impact Lariat puis ils enchaînent avec le Corealis pour la victoire.

Gagnants : United Empire (Jeff Cobb, Kyle Fletcher & Mark Davis)

 

6 Man Tag Team Match

Los Ingobernables de Japon (Hiromu Takahashi, Shingo Takagi & Tetsuya Naito) vs TMDK (Kosei Fujita, Robbie Eagles & Zack Sabre Jr.)

À la fin du match, Tetsuya Naito surprend Kosei Fujita avec un Spinebuster puis il effectue le tombé, mais ça ne suffit pas. Tetsuya Naito applique ensuite un Boston Crab sur le jeune membre des TMDK pour la victoire par soumission malgré une jolie résistance.

Gagnants : Los Ingobernables de Japon (Hiromu Takahashi, Shingo Takagi & Tetsuya Naito)

 

Tag Team Match

Hiroshi Tanahashi & Kazuchika Okada vs Just 5 Guys (SANADA & Taichi)

À la fin du match, Hiroshi Tanahashi surprend Taichi avec un Victory Roll pour le compte de trois et la victoire.

Gagnants : Hiroshi Tanahashi & Kazuchika Okada 

 

NEVER Openweight 6 Man Tag Team Championship No Count Out Match

Strong Style (El Desperado, Minoru Suzuki & Ren Narita) (c) vs House Of Torture (EVIL, SHO & Yujiro Takahashi accompagnés de Dick Togo)

À la fin du match, El Desperado sonne SHO avec une droite le poing fermé, sans se faire voir par l’arbitre, puis il enchaîne avec son Pinche Loco pour la victoire.

Gagnants : Strong Style (El Desperado, Minoru Suzuki & Ren Narita) (c)

Le show se termine avec la célébration des membres de Strong Style.

Crédit photo : NJPW

Kuehne+Nagel, l’un des leaders internationaux du transport et de la logistique, a reçu une première livraison de 23 porteurs électriques Renault Trucks E-Tech D qui seront utilisés pour des services de transport routier en France.

Kuehne+Nagel et Renault Trucks se sont engagés à contribuer aux objectifs mondiaux de neutralité carbone en se fixant des objectifs validés par l’initiative Science Based Target (SBTi).

Ainsi, il a annoncé son intention d’augmenter le nombre de véhicules électriques qu’il exploite afin d’atteindre ses objectifs de réduction des émissions de CO2 pour 2030. Une étape qui prépare l’entreprise à l’interdiction faite aux véhicules les plus polluants d’entrer dans les villes françaises.

Si des défis technologiques demeurent pour assurer la transition bas carbone du transport longue distance, il se mobilise et emploie déjà une soixantaine de camions roulant aux huiles végétales hydrotraitées (HVO). Ces technologies de transition permettent déjà de réduire les émissions de carbone du transport routier jusqu’à 83 % selon l’ADEME.

Quant à Renault Trucks, leader de la mobilité électrique en France, il a engagé une transformation de l’ensemble de son entreprise et de son offre, avec notamment l’électrification de toutes ses gammes de véhicules. Le constructeur poursuit l’ambition de réaliser 50 % de ses volumes avec des véhicules électriques à horizon 2030. Dès 2040, Renault Trucks ne commercialisera plus que des camions 100 % sans énergies fossiles.

Dans la configuration, les 23 Renault Trucks E-Tech D de 16 tonnes, disposent d’une capacité de chargement de 18 ou 21 palettes, ils sont équipés de cinq packs de batteries de 66 kWh pour une autonomie de 235 km en une seule charge, en fin de vie du véhicule.

Ces camions électriques, qui seront affectés à huit sites en France, parcourront en moyenne 180 km par jour, permettant au transporteur une réduction annuelle de ses émissions de CO2 de 730 tonnes. Pour une sécurité accrue du conducteur et des usagers de la voie publique, il a choisi d’équiper chaque camion électrique de deux caméras et de quatre capteurs.