Il y a certaines vérités automobiles que vous ne remettez tout simplement pas. Porsche ne rendra jamais le Cayman plus rapidement que le 911, par exemple. Un autre est que le Golf R est le meilleur chien des trappes chaudes de Volkswagen, et la GTI est la saveur d’entrée de gamme. Mais peut-être que VW a estimé que le 50e anniversaire de la GTI était de rompre dans la tradition, en tant que version spéciale que la société vient de révéler, la GTI Edition 50, peut non seulement suivre le golf à traction intégrale – il est en fait le berline plus rapide autour du Nürburgring.
La GTI Edition 50 est une amélioration par rapport au GTI Clubsport, un modèle que nous n’obtenons pas ici aux États-Unis. Notre stock GTI produit 241 chevaux, mais le ClubSport fait en fait 295 ch. VW a fait augmenter cela de 30 autres poneys pour l’édition 50, pour une somme rival de golf de 320 ch. Cela ne fait que 8 ch timide du R, mais rappelez-vous: puisque la GTI est en traction avant et non tous-La roulement, l’édition 50 est certainement beaucoup plus légère. Le constructeur automobile n’a pas fourni de chiffres difficiles, mais votre GTI standard pèse près de 300 livres de moins que le R, et cela signifie beaucoup autour de l’enfer vert.
C’est donc un très bon début. Mais naturellement, VW ne s’est pas arrêté là pour cette GTI communautaire de jalon. Un ensemble de performances en option ajoute une suspension réglée avec des supports adaptatifs, des taux de ressort plus élevés et une hauteur de conduite de 5 mm de moins que des GTI typiques. Cela contribue également – et soyons honnêtes, c’est ce qui fait vraiment la différence – les pneus de course Bridgestone Potenza de Sémi-Slick. Le caoutchouc lui-même est à la fois beaucoup plus grisant et même un peu plus léger que l’équipement standard, et les roues forgées sont enroulées autour de la balance des échelles d’environ 6,6 livres de moins, par coin.
Le résultat de cela n’est pas simplement une GTI rapide, mais Volkswagen dit que c’est la voiture de production la plus rapide qu’elle ait jamais prise autour de la Nordschleife. Plus tôt ce mois-ci, nous avons appris que le pilote de développement de coureur et VW, Benjamin Leuchter, a enregistré un tour de 7:46:13 dans l’édition GTI 50. En 2022, Leuchter a conduit un golf r ‘sur le ring en 7: 47,31; Cependant, cette course a utilisé un critère différent et plus court pour ce qui constituait un tour complet du circuit. Si vous tenez compte de cela, cette nouvelle GTI n’a pas simplement amélioré le temps du golf R d’une seconde – il l’a battu par six secondes.
En tenant compte de tout cela, si nous basons les choses uniquement sur la vitesse, la GTI Edition 50 (avec l’équipement approprié) est meilleure que le Golf R. et même si je ne mets pas souvent beaucoup de stock dans des témoignages payants, je pense que le fait que Leuchter lui-même l’appelle «la Volkswagen la plus précise et la plus sportive [he’s] jamais motivé »signifie beaucoup. VW essaie toujours de déplacer les RS de golf, après tout.
Mis à part les performances, il y a d’autres goodies ici. Beaucoup de gens aiment le plaid classique de GTI Thrones, mais l’édition 50 propose un nouveau design avec des boulants à carreaux et un motif zoomé sur l’insert de tissu primaire, avec «GTI» frappé dans un tas de minuscules piqûres d’épingle dans le dossier supérieur. Oh, et les ceintures de sécurité sont rouges. J’adore tout cela. Vous remarquerez peut-être un soupçon de vert dans ce rembourrage, et c’est parce que l’une des couleurs que VW propose sur cette édition spéciale est Dark Moss Green Metallic. Nous n’en avons pas encore de photos, mais le vert sur une voiture rapide mérite d’être célébrée.
Volkswagen n’a pas dit combien d’exemples de cette super GTI qu’il prévoit de construire, sans parler de ce qu’ils coûteront. Pire encore, Volkswagen of America nous a dit que «en l’état», l’édition 50 ne sortira pas ici. Ce n’est pas très surprenant, étant donné que nous manquons déjà le Clubsport, mais c’est toujours décevant.
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