A voir, ce post sur internet dont le propos est « l’automobile » et qui est susceptible de vous ravir.
Son titre suggestif (Automobile. Ce qu’il faut savoir du nouveau Peugeot e-3008) est sans détour.
Annoncé sous la signature «d’anonymat
», l’auteur est reconnu comme quelqu’un de sérieux.
Les informations éditées sont de ce fait réputées valables.
Voilà lle « papier » :
Les caractéristiques et particularités du dernier-né de la marque au lion.
Fabriqué à Sochaux
À l’horizon 2025, Peugeot proposera la gamme électrique la plus large de toutes les marques généralistes en Europe. Le nouveau SUV fastback e-3008 en est l’un des fleurons.
Il repose sur la nouvelle plateforme STLA Medium de Stellantis développée à Vélizy et à Sochaux. Assemblé exclusivement dans le berceau du lion, le e-3008 est d’ailleurs le premier modèle à bénéficier de cette base technique qui permet d’accueillir des berlines, des crossovers et des SUV des segments C et D de plusieurs marques.
Deux finitions, trois motorisations électriques
Le e-3008 s’articule autour de deux finitions, Allure et GT, avec trois packs d’option et trois motorisations électriques – 210 chevaux, 230 chevaux (grande autonomie) et 320 chevaux (Dual Motor 4 roues motrices) – et des motorisations hybrides selon les marchés.
Il est disponible dans une palette de six couleurs. Le Bleu Obsession, par exemple, passe du bleu au vert selon la lumière et les formes de la carrosserie.
525, puis 700 kilomètres d’autonomie
Lors de son lancement officiel qui interviendra au cours du printemps 2024 (les commandes sont ouvertes), il est proposé avec une autonomie de 525 kilomètres (700 kilomètres dans quelques mois) grâce à une batterie haute tension lithium-ion de 400 volts (nickel, manganèse, cobalt). Celle-ci est garantie huit ans (ou 160 000 kilomètres) pour 70 % de sa capacité de charge. Avec un superchargeur, et pour recharger de 20 à 80 %, il faut 30 minutes pour la version avec l’autonomie standard et moins de 30 minutes pour la version grande autonomie.
Le 3008 Hybrid 136 e-DCS6 est doté d’un moteur essence 136 chevaux de nouvelle génération. Celui-ci est couplé à une boîte à 6 vitesses électrifiées e-DCS6 à double embrayage qui intègre un moteur électrique et d’une batterie de 48 volts qui se recharge pendant la conduite. Cette version peut rouler plus de 50 % du temps en mode 100 % électrique en circulation urbaine.
L’un des SUV 100 % électriques les plus compacts
Avec 4,54 mètres de longueur, 1,89 mètre de largeur et 1,63 mètre de hauteur, le Peugeot e-3008 est l’un des plus compacts de la catégorie des SUV 100 % électriques du segment C. La ligne fastback est modernisée avec un becquet flottant. Les joints d’étanchéité des vitres latérales sont dissimulés dans les portes.
Les projecteurs ultra-compacts sont LED sur toutes les versions. La version GT embarque la nouvelle technologie Pixel LED de Peugeot qui adapte automatiquement le faisceau de phares aux conditions de circulation.
Un écran panoramique flottant et incurvé
Dans l’habitacle, un écran panoramique HD flottant et incurvé de 21 pouces réunit le combiné tête haute et l’écran central tactile. La partie centrale de la planche de bord accueille les i-Toggles , des touches tactiles personnalisables grâce auxquelles l’utilisateur peut programmer un accès rapide à dix fonctions préférées. Le e-3008 dispose d’un nouveau volant compact avec des commandes tactiles (et deux nouveaux commodos).
Sièges high-tech
Les sièges avant ont reçu le label AGR (Aktion für Gesunder Rücken) décerné par une association allemande de médecins et thérapeute qui encourage la recherche sur les maux de dos. Sur la version GT, ils sont également chauffants et massants et le chauffage et étendu aux sièges arrière.
Des capacités étendues de conduite semi-autonome
Le Peugeot-e-3008 est équipé du système Drive Assist Plus qui assiste le conducteur en s’appuyant sur l’ensemble des capteurs et la voiture (caméras, radars…) et sur les informations du système de navigation connectée (régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go et aide au maintien de la position dans la voie, changement de voie semi-automatique, préconisation anticipée de la vitesse à partir de la lecture des panneaux de signalisation).
Des systèmes de sécurité active
Le e-3008, ce sont encore dix-sept espaces de rangement (34 litres au total), un volume utile de 520 litres sous tablette, quatre modes de conduite (Normal, Eco, Sport, 4WD), un rayon de braquage de 10,6 mètres, le système VisioPark 360° (en option) doté de quatre caméras et un ensemble complet de systèmes de sécurité active (freinage automatique d’urgence avec alerte de risque collision, alerte active de franchissement involontaire de ligne ou bas-côté, alerte d’attention du conducteur, reconnaissance étendue avec affichage sur le combiné digital des panneaux de signalisation, surveillance d’angle mort à longue portée, jusqu’à 75 mètres, contrôle en descente, contrôle de traction avancé).
Tarifs
La version Allure 210 est proposée à partir de 44 990 euros TTC, hors bonus écologique, ou 394 euros/mois pendant 49 mois et 10 000 kilomètres par an, après règlement d’un premier loyer de 10 000 euros pour les clients particuliers.
La version GT 210 est proposée à partir de 46 990 euros TTC, hors bonus écologique, ou 430 euros/mois pendant 49 mois et 10 000 kilomètres par an, après règlement d’un premier loyer de 10 000 euros pour les clients particuliers.
La version 3008 Allure Hybrid est proposée à partir de 38 490 euros.
Finaliste
Le Peugeot e-3008 figure parmi les finalistes pour le prix de la Voiture de l’année 2024 (Car of the Year).
A lire:
Batterie d’accumulateurs/Charge de la batterie/Test capacitif d’une batterie,(la couverture) .
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Photographie/Personnalités/M/Clément Maurice,Ouvrage . A emprunter en bibliothèque.
Secourisme/Sauveteur seul, principes généraux,A voir et à lire. .