Verdict
Le segment des petites familiales à hayon est l’un des plus populaires, donc les enjeux sont élevés pour bien faire les choses. C’est exactement ce que Hyundai a réalisé avec la i30, qui est agréable à conduire, bien conçue, bien équipée et à un prix abordable. Oui, la Golf a battu la i30 lors d’un double test que nous avons effectué l’année dernière, mais c’était un match serré, la Hyundai devançant la VW dans quelques domaines. De même, alors qu’une i30 N Performance est arrivée en dernier lorsque nous l’avons opposée à une Civic Type R et une Focus ST, l’exercice nous a rappelé à quel point la i30 est bonne – mais pas assez bonne pour renverser une concurrence redoutable. Malgré ces résultats, si vous recherchez une écoutille (ou un domaine) familiale abordable et facile à posséder, l’i30 est tout à fait digne de votre considération.
L’i30 d’origine a changé la donne pour Hyundai lorsqu’elle est arrivée en 2007. Jusque-là, les voitures de la société coréenne étaient banales et achetées en grande partie parce qu’elles offraient un excellent rapport qualité-prix avec une fiabilité impressionnante, mais peu de facteur de bien-être. Ensuite, l’i30 accompli a été mis en vente et tout a changé.
Une toute nouvelle i30 en 2012 a encore relevé la barre, mais au moment où la voiture de troisième génération est apparue cinq ans plus tard, Hyundai avait vraiment pris son envol. Plus cossue et plus sophistiquée que jamais, avec un design assorti, l’entreprise se retrouve désormais à talonner les marques semi-premium. À ce stade, les prix avaient également sensiblement augmenté, mais la i30 était toujours bien équipée et aussi facile à posséder que jamais.
Histoire
La berline Mk3 i30 est arrivée en avril 2017, sous forme de cinq portes uniquement, avec des moteurs à essence 1.0 T-GDi de 119 ch et 1.4 T-GDi de 138 ch, plus un diesel 1.6 CRDi de 109 ch.
En juillet 2017, un Tourer (break) a été ajouté à la gamme, puis en janvier 2018 est venu le Fastback, un autre hayon à cinq portes mais avec un design swoopier. Également lancée en janvier 2018, la i30 N, avec un moteur 2.0 T-GDi et une boîte manuelle à six rapports ; un Fastback N a suivi en janvier 2019. La ligne i30 N de septembre 2018 était équipée d’un moteur 1.4 T-GDi de 138 ch (avec une option 1.0 T-GDi de 119 ch à partir de février 2019).
Plus d’avis
Essais de groupe de voitures
Examens approfondis
Essais routiers
Une i30 rénovée a été mise en vente en septembre 2020 avec une technologie hybride légère pour les moteurs 1.0 T-GDi et 1.6 CRDi (le 1.4 T-GDi a été abandonné) et un moteur 1.5 T-GDi de 157 ch pour toutes les éditions N Line.
Lequel devrais-je acheter?
Si vous faites beaucoup de kilomètres, le diesel i30 est probablement celui qu’il vous faut, mais les modèles à essence sont également frugaux et flexibles si vous faites une conduite plus urbaine.
L’i30 S d’entrée de gamme était livrée avec des jantes en alliage de 15 pouces, Bluetooth, radio DAB, vitres électriques et régulateur de vitesse. La garniture SE a ajouté un écran tactile de huit pouces, des alliages de 16 pouces, des rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement ainsi que des capteurs de stationnement arrière et une caméra de stationnement; SE Nav comportait également la navigation. La N Line était équipée de roues de 18 pouces tandis que la N Line + ajoutait une climatisation à deux zones, des phares à LED, des sièges avant chauffants ainsi qu’un revêtement en cuir et en daim. L’i30 Premium comportait des alliages de 17 pouces, une climatisation à deux zones, des vitres d’intimité, des capteurs de stationnement avant et arrière, ainsi qu’un démarrage sans clé, avec le haut de gamme Premium SE ajoutant un volant chauffant, des garnitures en cuir et un toit ouvrant panoramique en verre.
Alternatives à la Hyundai i30
La Volkswagen Golf impressionne par sa large gamme de modèles, ses moteurs efficaces et son tableau de bord high-tech, bien que ce dernier ne soit pas aussi convivial qu’on pourrait s’y attendre.
La Ford Focus est facilement disponible et agréable à conduire, et d’un bon rapport qualité-prix, tandis que la Mazda 3 est également dynamique et élégante. Les SEAT Leon et Skoda Scala sont étroitement liées à la Golf et sont également bien construites, agréables à conduire et très faciles à vivre. La Kia Ceed partage beaucoup avec la i30 et nous dirions qu’elle s’appuie sur les forces de Hyundai, tandis que la Toyota Corolla est efficace, fiable et a l’air soignée si vous êtes intéressé par la puissance hybride.
Ce qu’il faut chercher
Boîte de vitesses
Les moteurs 1.4 T-GDi et 1.6 CRDi étaient proposés avec une boîte automatique à sept rapports. Une boîte manuelle à six vitesses était la boîte de vitesses standard.
Suppléments
Les options étaient peu nombreuses. La garniture SE Nav était proposée avec un pack Visibilité, N Line + avec un écran de huit pouces, et une peinture métallisée était disponible sur tous.
Moteurs
Le break i30 avait les mêmes moteurs que la berline, mais il n’y avait pas de Fastback diesel. Les options Fastback N Line utilisaient le 1.0 T-GDi ou 1.4 T-GDi.
Roue de secours
L’i30 S d’entrée de gamme était livrée avec un kit de réparation de pneus, mais la SE et au-dessus ont une roue de secours peu encombrante. Des roues de rechange sont disponibles pour le S.
Défauts courants
Nous n’avons pas été inondés de plaintes concernant l’i30 Mk3, mais certains propriétaires nous ont signalé des problèmes de qualité de construction, ainsi que quelques problèmes techniques mineurs. Cependant, il n’a été rappelé que deux fois, ce qui est bon signe.
Intérieur
Si vous ne vous êtes pas assis dans une Hyundai depuis un moment, vous serez impressionné par le chemin parcouru par ses intérieurs en peu de temps. La cabine de l’i30 a un excellent niveau d’ajustement et de finition, tandis que les sièges sont confortables et offrent un bon soutien, bien que l’espace pour la tête soit un peu serré à l’arrière. Le gain est un grand coffre qui peut contenir un impressionnant 395 litres (1 301 avec les sièges rabattus), alors que les chiffres du Tourer sont de 602/1 650 litres.
Hyundai a toujours reçu de bonnes notes dans nos enquêtes Driver Power pour ses systèmes d’infodivertissement. Les écrans tactiles de l’entreprise sont clairs et faciles à utiliser, même si certains graphiques peuvent sembler un peu datés. Cependant, les boutons de raccourcis physiques sont un gros plus pour les propriétaires car ils évitent d’avoir à naviguer dans un dédale de menus.
Les coûts de fonctionnement
Tous les i30 doivent être entretenus chaque année. Achetez une i30 à moteur à essence (y compris les éditions N Performance) et il y a une limite de 10 000 milles entre les services, alors que les modèles diesel l’étendent à 20 000 milles. Les services alternent entre mineurs et majeurs, mais cela vaut la peine de chercher le meilleur prix, car même dans une petite zone, il peut y avoir des variations importantes.
Les services mineurs et majeurs coûtent environ 160 £ et 260 £ pour les modèles à essence (180 £ et 300 £ pour les éditions N Performance), tandis que les services diesel coûtent environ 210 £ et 380 £. Tous les moteurs i30 sont entraînés par chaîne.
Une fois hors garantie, les concessionnaires Hyundai proposent des options de service de base (99 £), provisoires (169 £) et complètes (229 £), chacune étant accompagnée d’une couverture de panne d’un an.
La garantie de l’i30 est beaucoup plus longue que la norme de l’industrie, à cinq ans ; encore plus impressionnant, il n’y a pas de limite de kilométrage (contrairement à Kia, à 100 000 miles).
Rappels
Hyundai n’a rappelé la i30 Mk3 qu’à deux reprises jusqu’à présent. La première fois, c’était en février 2019, mais cela n’a affecté que 11 voitures construites en septembre et octobre 2018. Bien que le problème ait été prétendu être dû à un logiciel défectueux, ce qui pourrait entraîner un dysfonctionnement du capteur anti-pincement du toit ouvrant, Hyundai a installé de nouveaux moteurs de toit ouvrant et de volet roulant.
La campagne la plus récente a été lancée en août 2021 et visait cette fois 171 i30 Mk3, toutes fabriquées entre juin 2020 et septembre 2021. Cette fois, le problème était centré sur le système de surveillance de la pression des pneus, qui pourrait enfreindre la réglementation européenne. La solution consistait à mettre à jour le logiciel du système. Alors que le premier rappel concernait certains exemplaires de la i30 N, le second non.
Satisfaction du propriétaire Driver Power
Étonnamment, le Mk3 i30 n’est jamais apparu dans aucune de nos enquêtes Driver Power, mais le modèle original est arrivé en tête de liste dans notre sondage de 2007. Lorsque les Hyundai sont apparues dans des sondages récents, elles ont eu tendance à bien se débrouiller ; le Kona est arrivé premier dans le sondage de l’année dernière, par exemple. Cependant, Hyundai est arrivé 11e sur 29 dans notre enquête sur les marques 2022, obtenant des scores décents dans des domaines tels que la fiabilité et la valeur.
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