Ce qui arrive en 2024 et 2025

La demande pour des véhicules électriques abordables est-elle faible ?

Regardez le regain d’intérêt pour les futurs modèles comme le Chevy Equinox EV et ses plus de 200 000 « lève-mains », ou le Fisker Pear ou le Volvo EX30, qui devraient tous démarrer bien en dessous de 40 000 $, et vous vous tromperiez. dire que les voitures électriques sont par nature un marché à prix élevé, ou que les véhicules électriques à moins de 40 000 dollars ne peuvent pas être rentables.

Les ventes de véhicules électriques cette année ont représenté plus d’un tiers du marché américain du luxe, alors qu’elles totalisent moins de 2 % du marché des véhicules non luxueux, selon une récente enquête de l’EIA américaine, faisant référence aux données de Quartiers. Il existe un « marché de masse manquant » qui éloigne les acheteurs potentiels de véhicules électriques, a récemment souligné JD Power. Il s’agit d’un choix des constructeurs automobiles, car il est tout simplement plus difficile de créer des véhicules électriques moins chers et rentables avec un attrait durable.

Oui, vous pouvez passer à l’électrique sans payer des sommes énormes de plus qu’un modèle à essence équivalent. Il n’y a pas beaucoup de choix pour le moment, mais il y en aura bientôt plus. Consultez cette liste des cinq nouveaux véhicules électriques les moins chers aux États-Unis pour un échantillon de ce qui est disponible actuellement (à l’exception du Mazda MX-30 EV qui a déjà plié ses cartes), puis jetez un œil à ce qui arrivera très bientôt en 2024. et un peu plus loin en 2025.

À plusieurs reprises au cours des dernières années, les constructeurs automobiles ont hésité à proposer les leaders des prix des véhicules électriques sur lesquels ils avaient initialement construit un battage médiatique. Les exemples incluent l’insaisissable modèle 3 de Tesla à 35 000 $ – finalement livré – et la Volkswagen ID.4, dont le prix était censé être comparé à celui du Toyota RAV4 et de la Subaru Forester).

Les exemples suivants, qui arriveront au cours des deux prochaines années, donneront-ils potentiellement ce qu’ils ont annoncé et, dans certains cas, confirmé ?

Les prix incluent les frais de destination lorsque cela est possible et n’incluent pas encore les crédits d’impôt ou les remises potentiels.

Des véhicules électriques abordables arrivant en 2024

Chevrolet Equinox EV

Avec un prix de base de 34 995 $ et une autonomie EPA attendue d’environ 300 miles dans sa forme de base, le Chevy Equinox EV s’annonce comme une bonne affaire. Et c’est avant même le montant du crédit d’impôt de 7 500 $ qui devrait s’appliquer plus tard dans l’année. Ceux qui recherchent la meilleure offre devront peut-être attendre encore des mois de toute façon, car les versions 2RS « bien contentes » qui arrivent en premier commencent à 48 995 $ avec traction avant et 53 395 $ avec transmission intégrale.

Fiat500e

Après plusieurs années modèles axées sur l’Europe, la Fiat 500e revient sur le marché américain au premier trimestre 2024. Avec un poids à vide d’un peu plus de 3 000 livres, la 500e à deux portes et quatre passagers la maintient mince et dynamique, et cela ne comprend pas plus de batterie que ce dont vous pourriez avoir besoin pour les déplacements dans les grandes villes. Sa batterie de 42 kWh permet une autonomie de 149 miles selon l’EPA, et vous pouvez passer de zéro à une charge de 80 % (120 miles d’autonomie) en 35 minutes, vous pouvez donc rechercher d’autres véhicules pour les grands trajets routiers.

Mini Cooper Électrique

Mini n’a pas encore publié les détails américains de la nouvelle génération de ses modèles Mini électriques, élargie pour inclure un choix entre les versions électriques de la Mini Cooper à hayon et du crossover Mini Countryman. Les deux devraient arriver plus tard en 2024 en tant que modèles 2025, avec plus d’autonomie, un peu plus d’espace intérieur et une toute nouvelle interface avec un écran circulaire. D’ici là, l’actuelle Mini Cooper SE 2024 continue d’être une bonne affaire à 31 895 $, si deux portes et une autonomie de 114 milles conviennent parfaitement.

VolvoEX30

Oui, Volvo possède l’un des véhicules électriques les plus abordables sur le marché américain, et les livraisons commenceront d’ici le milieu de l’année 2024. Aux États-Unis, avec une autonomie nominale de 275 milles par l’EPA, le Volvo EX30 2025 commence à seulement 36 245 $, et toutes les versions de l’EX30 bénéficie d’une suite robuste d’éléments de sécurité active. Les versions haut de gamme avec système audio Harman Kardon, toit panoramique et roues améliorées dépassent à peine la barre des 40 000 $, et les versions AWD Ultra complètent la gamme à moins de 48 000 $.

Des véhicules électriques abordables arrivant en 2025

Chevrolet Bolt EUV

Le véhicule électrique le plus vendu de GM, le plus abordable, et un véhicule dont ses concessionnaires disposaient de moins de 10 jours d’inventaire pendant une grande partie de l’année, a été annulé. Et il ne reviendra pas avant plus d’un an, avant qu’une version mise à jour (et probablement plus rentable) n’arrive au cours de l’année civile 2025.

Les Chevrolet Bolt EV et Bolt EUV sortants ne sont plus en production, mais au moment de la rédaction de cet article, l’offre des concessionnaires est encore suffisante pour au moins un mois ou deux. Pendant ce temps, le Bolt EUV de nouvelle génération sera le premier véhicule électrique GM américain à associer sa suite de propulsion Ultium à une chimie de batterie au lithium fer phosphate (LFP).

Poire Fisker

Fisker a offert bien plus que l’ensemble typique d’une petite voiture avec son prochain Pear EV, un crossover compact qui offrira des configurations à cinq ou six passagers (ce dernier avec une banquette avant), un mode salon rabattable à plat, un  » Coffre Houdini » qui glisse vers le bas dans le plancher pour faciliter le chargement, et un immense écran d’infodivertissement de 17,7 pouces. Fisker vise un prix de base de 29 900 $ avant incitations, avec des versions de base offrant une autonomie d’environ 180 milles et des versions avec le pack plus grand offrant une autonomie de 320 milles. Il sera probablement construit dans l’Ohio.

Kia EV3 et EV4

Kia vend déjà le Niro EV, et bien qu’il s’agisse d’un bon véhicule électrique compact pour la ville avec une autonomie impressionnante de 253 miles (classée EPA), il n’est certainement pas bon marché ni d’un rapport qualité-prix particulièrement élevé. Le Niro EV 2024 commence à 40 925 $ et n’est pas éligible au crédit d’impôt pour véhicules électriques.

Cependant, Kia a clairement indiqué en octobre qu’elle n’avait pas oublié les véhicules électriques abordables et a présenté en avant-première, sous forme de concept, des modèles élégants à hayon EV3 et des berlines EV4. Kia a récemment présenté les deux au salon de l’auto de Los Angeles, et a déclaré qu’au moins l’un d’entre eux serait destiné aux États-Unis, mais n’a pas donné d’autres indications sur le modèle qui pourrait l’être.

Nissan Leaf

Une Nissan Leaf de nouvelle génération arrive, et c’est l’un des nombreux nouveaux véhicules électriques qui arriveront en 2025. Tandis que la Leaf de nouvelle génération, probablement directement inspirée du concept Chill-Out de Nissan, ira un peu plus haut de gamme dans son apparence et sa sensation, et pourrait devenir un peu plus un crossover, mais attendez-vous à ce qu’il reste abordable.

Tesla modèle 2

Le fabricant de véhicules électriques basé au Texas a fait des allers-retours avec une Tesla plus petite et plus abordable, parfois appelée Model 2, à de nombreuses reprises qu’il est difficile de se rappeler de quel côté du cycle de messagerie nous nous trouvons.

Cela dit, la plus grande assurance est venue l’année dernière, lorsque Martin Viecha, responsable des relations avec les investisseurs de l’entreprise, a passé en revue les projets de Tesla pour les cinq prochaines années et a souligné qu’une Tesla plus abordable était nécessaire pour que l’entreprise devienne un constructeur automobile mondial à volume élevé.

La question de savoir si le modèle 2 arrivera réellement en 2025 pourrait dépendre fortement de plusieurs facteurs : si Tesla poursuivra ses projets provisoires d’usine au Mexique et si elle parviendra à trouver un moyen de mettre en œuvre une stratégie génératrice de revenus et d’appréciation de la valeur. robotaxi que l’entreprise a vanté tout en partageant une partie des coûts.

SUV compact Toyota bZ

Toyota n’a pas officiellement annoncé de nouveau véhicule électrique abordable en dessous de son bZ4X, qui commence à environ 43 000 $. Bien qu’avec le concept SUV compact bZ présenté au salon de l’auto de Los Angeles l’année dernière, Toyota a laissé entendre qu’un véhicule électrique plus petit, plus sportif et probablement moins cher était en préparation. Bien qu’il soit encore strictement prévu pour 2025 – et non confirmé pour les États-Unis – un concept de SUV urbain mis à jour qui vient d’être présenté pour l’Europe plus tôt ce mois-ci suggère que le développement se poursuit à travers le pipeline du constructeur automobile mondial.

Vinfast VF 3

Le vietnamien Vinfast a choisi de lancer sa gamme américaine avec le crossover haut de gamme VF 8 et le SUV à trois rangées VF 9. Mais comme l’expérience n’est pas encore en phase avec ses prix haut de gamme, elle pourrait recevoir une attention beaucoup plus positive si elle s’adressait à un segment de marché de grande valeur qui n’est tout simplement pas bien représenté aujourd’hui, comme les SUV sous-compacts. Avec le SUV électrique VF 3, Vinfast a canalisé l’extérieur d’un Suzuki Samurai (Jimny) ou d’un Geo Tracker tout en rendant l’intérieur beaucoup plus proche d’une voiture.

Si c’est un indice, Vinfast a déclaré qu’il présenterait le VF 3 au CES le mois prochain. À un prix d’environ 20 000 $ ou moins, l’idée vous plairait-elle ?