La version hybride rechargeable mise à jour de l’Audi Q8 est arrivée, six mois après que le premier coupé-SUV d’Audi ait reçu son lifting de mi-vie. L’Audi Q8 TFSI e bénéficie du même système hybride rechargeable que celui du Q7, avec des modifications supplémentaires au châssis et une gamme d’équipements améliorée.
L’Audi Q8 55 TFSI e quattro, pour lui donner son nom complet, était auparavant disponible sous la forme « 60 » dans le modèle pré-lifting, bien qu’elle ait été supprimée de la gamme en raison de problèmes de chaîne d’approvisionnement à la suite de la pandémie de COVID. Il n’y a aucune mention de l’arrivée d’un hybride rechargeable de spécifications plus élevées, donc le Q8 sera uniquement proposé sous la forme « 55 ».
Utilisant un moteur essence V6 de 3,0 litres développant 334 ch, l’hybride rechargeable ajoute un nouveau système électrique qui comprend un moteur électrique de 174 ch et 460 Nm de couple pour une puissance totale de 388 ch et 600 Nm (13 ch de plus qu’avant). Le sprint de 0 à 100 km/h est le même que celui du Q7 PHEV en 5,7 secondes – atteignant une vitesse de pointe de 149 km/h.
Sous le plancher du coffre se trouve une batterie de 25,9 kWh (une mise à niveau par rapport à l’unité de 17,3 kWh de l’ancien PHEV), mais Audi affirme qu’elle est plus dense en énergie et élimine le besoin d’espace supplémentaire, nous ne devrions donc voir aucun empiètement sur l’ancienne voiture. Capacité du coffre de 505 litres. Avec cette nouvelle batterie, le Q8 PHEV peut parcourir 51 miles avec une alimentation électrique uniquement, contre 28 miles dans la voiture précédente. Il peut également fonctionner à l’énergie électrique à des vitesses allant jusqu’à 84 mph. Le taux de charge maximum de la batterie s’élève à 7,4 kW avec une recharge de 0 à 100 % prenant trois heures et 45 minutes.
Audi a ajouté une nouvelle fonctionnalité aux hybrides rechargeables Q7 et Q8 avec la possibilité de recharger la batterie en déplacement. Cela se fait via le système de freinage, en récupérant l’énergie via les freins à des vitesses supérieures à 65 km/h et uniquement avec le mode de conduite réglé sur « charge ». Afin de préserver la santé de la batterie, cette fonction n’est pas disponible lorsque la batterie est chargée à 75 % ou plus.
La direction des roues arrière et la stabilisation électromécanique active du roulis sont deux autres nouveautés de l’Audi Q8 PHEV. Les roues arrière peuvent tourner jusqu’à cinq degrés dans la direction opposée aux roues avant, ce qui contribue à réduire le rayon de braquage d’un mètre. Ils peuvent également s’incliner dans la même direction dans les virages rapides pour améliorer la stabilité. Quant à la stabilisation électromécanique active du roulis, elle utilise des moteurs électriques sur les deux essieux pour contribuer à réduire le roulis et les mouvements de la carrosserie sur les routes accidentées.
Audi n’a pas encore annoncé les prix des hybrides rechargeables Q7 ou Q8, même si nous nous attendons à ce qu’ils commencent à partir d’environ 75 000 £, les versions haut de gamme Vorsprung pouvant dépasser 100 000 £.
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