Le nouveau responsable du design de la marque Volkswagen, Andreas Mindt, ne ressemble pas tout à fait à ce que vous attendez d’un designer. Bien qu’il porte des costumes bien coupés, les affectations que vous associez à la profession (écharpes, lunettes épaisses, accessoires d’avant-garde intimidants) sont introuvables. Au lieu de cela, sa robe suggère une convivialité désarmante, qu’il espère apporter aux véhicules qu’il conçoit pour la marque.
Une nomination anticipée par le nouveau PDG du groupe VW, Oliver Blume, Mindt a été amené de Bentley dans le cadre des efforts visant à résoudre les problèmes qui commençaient à s’accumuler pour le géant européen. Et son plan révolutionnaire pour réparer le design de VW consiste simplement à fabriquer de belles voitures.
Cela peut ne pas sembler radical, mais c’est un changement radical par rapport à la mission de son prédécesseur, a-t-il récemment déclaré à Motor Trend. Des véhicules comme l’ID.4 et le prochain ID.7 ont été conçus pour être évidemment électriques et un peu futuristes. Cependant, les capots courts et les pare-brise longs n’ont pas vraiment atterri auprès des clients, et Mindt pense que c’est parce qu’ils ont été conçus pour les premiers utilisateurs, et non pour le grand public.
« Les véhicules électriques représentent désormais 15 % du marché mondial et plus de 50 % du marché en Chine », a déclaré Mindt. « Ce n’est plus une entreprise d’adoption précoce. »
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Sa solution est de « se calmer ». Mindt a déclaré que puisque les véhicules électriques de VW sont désormais conçus pour plaire aux mêmes clients dont le dernier véhicule était équipé d’un moteur à combustion interne, ils peuvent utiliser ces mêmes principes de conception dans leur EVS. L’objectif est maintenant de « juste le rendre bon, le rendre adapté et cela fonctionnera ».
La première preuve de cette approche est le concept ID.2all. Prévu pour être mis en vente en 2026, le design était le résultat d’une correction de trajectoire d’urgence après que Blume ait exprimé son mécontentement à l’égard de l’ID. Life concept, un concept-car carré et futuriste qui devait devenir l’ID.2.
En revanche, l’ID.2all a une forme de berline beaucoup plus conventionnelle, malgré ses phares un peu futuristes. Et Mindt a déclaré que le concept était révélateur de ce qu’il prévoyait pour le reste de la gamme.
« Je veux obtenir ce genre de position dans l’ensemble du portefeuille », a déclaré Mindt. « Il y avait une tendance pour les capots courts et les pare-brise longs ; tout le monde pensait que cela devrait être la conception des voitures électriques, mais ce n’est pas le cas.
En fin de compte, le designer dit qu’il veut que VW ressemble davantage à ce qu’il était lorsqu’il l’a rejoint dans les années 90. À l’époque, il était connu pour fabriquer des voitures qui semblaient plus chères qu’elles ne l’étaient, ce qu’il n’a pas réussi à faire ces derniers temps.
« C’est la sauce secrète. La voiture est meilleure que ce à quoi vous vous attendiez et vous commencez à l’aimer. Notre objectif est d’être la marque de l’amour », a déclaré Mindt. « Nous pouvons faire de belles voitures pour des gens sympas. »
