L’équipe de développement de la Porsche Panamera 2024 a été repérée en train de mettre la berline mise à jour à l’épreuve au Nürburgring en Allemagne.
Rendez ces berlines plurielles, car nos photographes espions ont photographié deux variantes différentes de la Panamera 2024 battant la célèbre piste forestière de 13 miles. Les deux voitures semblent porter les mêmes jantes en alliage à 10 rayons, mais les différents pare-chocs, spoilers et tuyaux d’échappement permettent de déterminer facilement quel est le meilleur chien, même sans bénéficier des données du temps au tour.
Le pare-chocs avant de la première voiture comporte trois prises d’air espacées les unes des autres sur ses bords extérieurs, des sorties d’échappement rectangulaires et un becquet qui s’élève directement de la base du couvercle du coffre sous la lunette arrière. Mais les quatre sorties d’échappement arrière individuelles de la deuxième voiture (ou finisseurs d’échappement, pour être précis), et son aileron arrière spécial qui se soulève du couvercle du coffre, puis s’étend vers l’extérieur, suggèrent qu’il s’agit de la voiture la plus rapide de la paire, peut-être une Turbo ou une Turbo S.
Aucune des voitures ne porte les autocollants hybrides jaunes que les prototypes à assistance électrique doivent afficher, les deux doivent donc être des voitures à essence conventionnelles. Cela signifie que les deux sont susceptibles d’exécuter des évolutions des groupes motopropulseurs V6 et V8 turbocompressés présentés dans les Panameras d’aujourd’hui.
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Il y a un débat sur la nouveauté des Panameras 2024. Nous soupçonnons que c’est une mise à jour de la voiture actuelle, plutôt que toute nouvelle, mais des photos récentes de l & # 8217; intérieur d & # 8217; une voiture d & # 8217; essai montrent qu & # 8217; elle se sentira suffisamment fraîche à l & # 8217; intérieur. Le tableau de bord et la console de la berline empruntent au Taycan électrique, donnant à la Panamera un tableau de bord entièrement numérique, un système d’infodivertissement mis à jour, un écran passager et une petite bascule de sélecteur de vitesse montée haut sur le tableau de bord.
La seule chose que nous ne nous attendons pas à ce que la Panamera emprunte à la Taycan, cependant, est une transmission entièrement électrique, car cela rendrait les deux voitures trop similaires. Mais Porsche est susceptible d’étendre l’autonomie électrique du PHEV de ses variantes décalées de 35 miles (56 km) pour correspondre aux 70 miles (113 km) offerts par les récents rivaux de luxe tels que le nouveau Range Rover, Mercedes Classe S, et récemment annoncé BMW Série 7 2023.
