En termes de style, les choses ont commencé à tomber à l’eau. Mais Alpina ne peut pas être blâmée pour le célèbre « Bangle Butt » de BMW et a tenté d’améliorer la génération E65/E66 souvent critiquée. C’est la première fois que la sportive Série 7 adopte la nomenclature B7 et lorsqu’elle est arrivée en 2004, elle s’est avérée un digne adversaire de la S55 AMG – ces modèles affichaient jusqu’à 493 ch.
Encore une fois, peu ont été fabriqués (seulement 1 114 unités ont quitté l’usine), mais ce fut une réussite pour Alpina. Une grande partie de ces véhicules sont venus en Amérique, et c’était la première offre non limitée à être lancée aux États-Unis. Comme sa féroce rivale, la E65/E66 B7 était propulsée par un moteur V8 suralimenté – une première pour l’entreprise.
S’appuyant sur le succès de ce modèle, le F01/F02 équipé d’Alpina a fait ses débuts sous le nom de B7 Bi-Turbo. Un V8 a été, une fois de plus, choisi pour fournir une motivation suffisante – environ 532 ch et 538 lb-pi. Encore une fois, cette génération de B7 a été un grand succès aux États-Unis, la société ayant importé près de 1 000 exemplaires dans le pays avant que le modèle ne soit rénové.