Tesla pourrait ajouter des écrans rotatifs aux Model S et Model X. La gamme Volvo est entièrement électrifiée—en quelque sorte. Fisker travaille sur une voiture de sport électrique de 550 milles. Et vaut-il la peine de chercher un connecteur de charge rapide de 350 kW avec une Hyundai Ioniq 5 ou une Kia EV6? Ceci et plus, ici à Rapports de Voitures Vertes.

L’ensemble de la gamme Volvo aux États—Unis s’électrifie pour 2023, bien que cela signifie un mélange de véhicules hybrides légers, hybrides rechargeables et électriques. La marque est en passe de devenir entièrement électrique d’ici 2030. Un nouveau XC40 hybride doux et un XC40 Recharge rafraîchi font partie de la gamme complète électrifiée de cette année.

Tesla aurait ajouté un écran rotatif aux dernières versions de la Model S. Bien que cela ne soit pas encore confirmé par Tesla elle—même, la fonctionnalité et un nouveau mécanisme semblent incliner l’écran vers le conducteur (ou le passager) lorsque cela est utile-ou pour activer plus facilement les jeux ou le divertissement. Jusqu’à présent, les fans de Tesla semblent excités à ce sujet, et nous demandons donc pourquoi cet écran et pas un écran rotatif (portrait/paysage)?

Les Hyundai Ioniq 5 et Kia EV6 offrent une charge ultra-rapide à 800 volts sur des connecteurs de 350 kW, apportant une charge de 10% à 80% en aussi peu que 18 minutes. Avez-vous vraiment besoin de rechercher les connecteurs de 350 kw lors d’un voyage sur la route, ou le connecteur de 150 kw convient-il parfaitement? Alerte spoiler: Ne sortez pas de votre chemin pour 350 kw sur ces voitures, mais vous voudrez en savoir plus sur le comment et le pourquoi.

Et au cas où vous l’auriez manqué hier, Fisker a révélé un aperçu d’une voiture de sport électrique phare, surnommée Project Ronin, visant à montrer les capacités de performance de l’entreprise. La société taquine déjà une autonomie de 550 miles, un début pour la conception en août 2023 et une production prévue plus tard en 2024.

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