La Ferrari Dino 246 GTS est une petite voiture avec un prix sérieusement élevé. Bien que les valeurs puissent ne pas correspondre aux plus de 10 millions de dollars demandés pour certaines Ferrari vintage, vous aurez toujours besoin de plus de 450 000 $pour en obtenir une très bonne, il n’est donc pas surprenant que les gens aient essayé de créer les leurs.
Deux de ces personnes étaient Russ Keller et Randy Markham, qui ont inventé une voiture en kit inspirée des dinosaures appelée Kelmark GT en 1974, l’année où Ferrari a retiré sa propre voiture de la vente. Quelqu’un d’autre avec une ambition brûlante de posséder un Dino mais sans un demi-million de dollars brûlant un trou dans sa poche est le gars qui a adapté l’un de ces vieux kits Kelmark pour s’adapter à une Honda Civic Del Sol de 1993 pour faire son propre hommage Ferrari.
Et appelez-nous fous, mais le résultat, qui est maintenant en vente sur le site d’enchères Bring-a-Trailer, est presque génial. L’empattement de la Honda n’est que de 30 mm (1,2 pouce) de plus que celui de la Ferrari, de sorte que les proportions ne sont pas éloignées d’un million de kilomètres malgré le moteur avant de la Honda et la Ferrari avec son V6 de 2,4 litres monté derrière les sièges. Et bien sûr, la Del Sol a un panneau de toit relevable, tout comme le Dino.
Le moteur de la Honda n’est qu’un petit 1,6, et celui-ci n’a pas le moteur VTEC à DACT de 160 ch (162 ch) à part entière qui est arrivé pour 1994. Mais j’ai conduit un Dino original, et aussi doux qu’ils soient, avec seulement 175 ch (177 ch) aux États-Unis, le go en ligne droite n’est jamais la star du spectacle.
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Le gros avantage de la plupart des voitures neuves conçues pour paraître anciennes est l’intérieur, et même si cette voiture ne ressemble pas à une Dino’s, elle a au moins l’air assez vieille pour tromper quelqu’un qui ne connaît pas le modèle. Il s’agit en fait de la voiture de sport Sonnett originale de Saab et semble avoir été fusionné dans le Honda dash existant.
Avec l’utilisation de roues de 15 pouces d’une Mustang à carrosserie Fox, ce mod intérieur est un autre exemple de réflexion vraiment soignée qui a été intégrée à ce projet. Mais vous avez besoin de plus que de bonnes idées pour réussir quelque chose comme cette conversion de manière convaincante. Beaucoup d’heures de travail ont été consacrées à l’obtention de cet état, mais il y en a beaucoup plus à venir pour tout acheteur espérant le terminer.
Les joints de carrosserie se fissurent, il y a une montagne de mastic de carrosserie qui doit être poncé, et il vous manquerait toujours la veuve latérale arrière du Dino et les rainures caractéristiques des portes et des quarts de panneau, même si vous aviez le reste de la voiture droit. Vous pouvez les peindre pour créer l’effet, comme si vous tatouiez un pack de six sur un torse flasque, mais il serait probablement préférable de laisser les panneaux tels quels.
Ce projet n’est donc pas pour les âmes sensibles, mais il y a le germe d’un grand concept ici. Cela vous fait souhaiter que quelqu’un ait eu l’idée d’offrir un kit approprié comme celui-ci alors qu’il y avait encore des milliers de VTEC Del Sols de 160 chevaux bon marché mais solides et sans rouille dans les petites annonces. Si vous pensez que vous pouvez retourner celui-ci, cependant, la vente aux enchères se termine le 30 mai.