Quoi penser de ce papier : y’a même la caméra de recul !

Comme celle d’ailleurs où Piaggio déclare sur son site que « la carrosserie et le châssis ont évolué, réduisant le poids par rapport à la version précédente ». Ok, mais de combien ? Il faudra donc encore attendre pour le savoir, ce point étant tout de même assez important pour un trois-roues réputé lourd.

Ce que l’on sait maintenant avec précision, c’est que ce nouveau MP3 serait le premier scooter au monde à être équipé des systèmes d’aide avancés à la conduite ARAS, pour Advanced Rider Assistance System – rien à voir avec la ville de Nord, pas de faute d’orthographe ! Ces aides, développées par Piaggio Fast Forward (la robotique italienne basée à Boston), avec une plate-forme d’assistance à la conduite basée sur la technologie Imaging Radar 4D, permettraient de disposer d’un capteur d’angle mort, le système BLIS (Blind Spot Information System), ainsi que du LCDAS pour Lane Change Decision Aid System, une aide au changement de direction dans la langue de Molière.

Les paramètres de ces technos sont visibles sur le nouvel écran TFT 7 » (en photo), un accessoire bien évidemment connecté à nos smartphones et autres appareils nomades, qui propose la navigation et qui peut également être enrichi de l’application maison MIA.