Un Toyota RAV4 à 40 300 $est une proposition difficile, en particulier lorsque vous regardez la Lexus NX hybride récemment mise à jour. Ce charmant petit multisegment haut de gamme commence à 42 625$, bien que si vous le souhaitez avec la transmission du RAV4 Prime, le prix grimpe à 57 225$. Dans XSE, comme nous l’avons testé, les prix commencent à 43 625$. Comme le RAV4 Prime se trouve maintenant, il est difficile de le recommander aux acheteurs hybrides sensibles au prix qui veulent que les économies d’essence soient significatives par rapport au prix du véhicule. Si vous n’êtes pas si sensible aux prix ou si vous pariez que les prix de l’essence restent aussi élevés qu’au moment de la rédaction de cet article, le RAV4 vaut vraiment la peine d’être testé. Il y a l’avantage actuel qu’il est admissible à un crédit d’impôt fédéral pouvant atteindre 7 500$, mais il est sur le point d’être réduit de moitié bientôt, vous devrez donc en acheter un rapidement pour être admissible.
Nous ne pouvons vraiment pas trouver de véritable défaut dans l’équilibre du RAV4 Prime, et c’est toujours le meilleur RAV4 que nous ayons conduit. Si cela vaut plus de 40 000 $pour vous, nous soupçonnons que vous serez satisfait de votre achat pour les années à venir.