Voici un éditorial que nous sommes heureux de révéler ici sur notre site. La thématique est « l’automobile ».
Son titre (La Chine devient le premier exportateur automobile mondial en 2023 devant le Japon) est sans équivoque.
Annoncé sous le nom «d’anonymat
», l’auteur est positivement connu pour d’autres éditoriaux qu’il a publiés sur le web.
Vous pouvez par conséquent faire confiance aux révélations qu’il diffuse.
Sachez que la date de parution est 2024-01-31 04:11:00.
Texte dont il s’agit :
Avec son armada de fabricants de véhicules électriques, la Chine a détrôné l’an dernier le Japon comme premier exportateur automobile mondial, selon les données publiées ce mercredi par l’Association japonaise des constructeurs automobiles (Jama). Les exportations automobiles chinoises ont représenté 4,91 millions d’unités l’an dernier, soit une hausse considérable de 57,9 %, a précisé l’Association chinoise des constructeurs automobiles (CAAM). Dans le détail, un véhicule exporté de Chine sur trois était électrique (1,77 million d’unités, + 67,1 % sur un an), selon les douanes du pays.
Jusqu’à présent, le Japon était le premier exportateur automobile mondial depuis 2017, et la perte de son titre l’an dernier au profit de la Chine était annoncée depuis longtemps. L’importance de ce basculement est toutefois à relativiser, car les constructeurs japonais produisent deux fois plus de véhicules dans leurs usines à l’étranger (17 millions d’unités en 2022) que dans l’archipel nippon. À l’inverse, les constructeurs chinois, eux, ont encore peu d’usines à l’étranger.
Pour la quatrième année consécutive, le géant japonais Toyota est resté l’an dernier le premier constructeur automobile mondial en termes de ventes en volume, en signant même un nouveau record historique (11,2 millions de véhicules écoulés), selon des chiffres publiés mardi.
Les Chinois accusés de concurrence déloyale
Cette ascension fulgurante des constructeurs chinois inquiète à la fois les constructeurs automobiles en Europe et au Japon, où les producteurs locaux sont en retard dans le 100 % électrique comme dans les pays occidentaux.
La Commission européenne a ouvert en septembre dernier une enquête sur des subventions présumées illégales de Pékin aux constructeurs électriques chinois, accusés de concurrence déloyale par l’industrie automobile européenne.
Les voitures chinoises ont terminé l’année avec près de 5 % de parts de marché en 2023 en Europe. Un chiffre impressionnant qui devrait s’accroître l’année prochaine. À tel point que le champion chinois des voitures électriques BYD (devenu numéro un mondial de l’électrique devant l’américain Tesla au quatrième trimestre 2023) est d’ailleurs déjà en train de développer rapidement sa production à l’étranger. BYD a par exemple annoncé fin décembre la construction d’une usine en Hongrie pour cibler le marché européen, et il a aussi des projets similaires ailleurs dans le monde, de l’Asie du Sud-Est au Brésil.
La Chine a récupéré des parts de marché en Russie
La Russie et le Mexique étaient les deux premiers marchés à l’export pour l’industrie automobile chinoise en 2023, alors que la plupart de ses exportations de véhicules électrifiés concernaient l’Europe et l’Asie du Sud-Est. Les exportations de véhicules chinois vers la Russie ont explosé depuis l’invasion de l’Ukraine par Moscou en 2022, tandis que les sanctions internationales contre la Russie ont poussé les constructeurs occidentaux et japonais à renoncer à cet important marché.
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