Sur internet : ZFE : pourquoi les Français achètent quand même des voitures diesel d’occasion

Les autorités veulent faire la chasse aux véhicules les plus polluants avec en ligne de mire la fin des moteurs thermiques à l’horizon 2035. Pour cela, elles misent sur la mise en place des zones à faible émission (ZFE). Une politique qui porte ses fruits lorsque l’on regarde les ventes de véhicules neufs, puisque, comme le relaie Le Parisien, les ventes dégringolent de mois en mois. Si l’on regarde les chiffres de l’année passée, les immatriculations ont reculé de 5,7% pour atteindre 10,9% sur les six premiers mois de 2023. Opération réussie donc ? Pas vraiment, puisque selon la Plateforme automobile (PFA), le diesel a retrouvé des couleurs sur le marché de l’occasion.

Si les ventes sont en recul sur une année de huit points, plus de la moitié des immatriculations (863.101) sont des voitures roulant au diesel. Alors pourquoi un tel phénomène ? Il y a plusieurs raisons à cela. D’un côté, le gazole est moins cher aujourd’hui que l’essence et s’est maintenu à un niveau relativement bas depuis la fin du mois de janvier, avec un litre affiché en moyenne à 1,67 €. À titre de comparaison, l’essence est affichée à 1,80 € le litre en moyenne, soit treize centimes de plus. Non négligeable pour les ménages ou les Français qui utilisent leur véhicule tous les jours pour aller travailler.

À LIRE AUSSI

ZFE : un rapport explosif remet en cause les zones à faibles émissions

De vieux modèles reviennent en force

« Nous assistons à un regain d’intérêt sensible pour le diesel et nous nous réapprovisionnons », concède même auprès du Parisien Romain Boscher, directeur général France d’Aramisauto. Il faut aussi prendre en compte deux autres facteurs : d’un côté le bonus écologique accordé pour l’achat d’un véhicule propre, et qui a fait grimper les prix. D’un autre côté, la mise en place des ZFE qui a vu les voitures diesel décotées. Avec des ventes oscillant entre 8.000 et 10.000 €, les Français sont plus attirés. Mais ces ZFE ne vont-elles pas être un problème à terme, alors qu’elles doivent être instaurées dans plus de quarante métropoles ? Pas vraiment selon le directeur général France d’Aramisauto, qui explique que les automobilistes français misent sur un report de ces mesures.

À LIRE AUSSI

ZFE : pourquoi vous ne serez pas verbalisé avant 2024

En effet, des sénateurs ont décidé de riposter pour demander un report. Des dérogations pourraient aussi être envisagées. À ce petit jeu, plusieurs modèles profitent de ce regain d’amour pour le diesel : la Peugeot 3008, la Citroën C5 Aircross ou encore la Dacia Duster. Mais d’autres séduisent encore comme les 5008, 308 et 208 de Peugeot, ou encore le Nissan Qashqai et le Kia Sportage. Et c’est en région que les ventes sont les plus nombreuses : + 10% dans le Centre-Val de Loire ou + 5% dans les Hauts-de-France. Dans le premier cas, quatre voitures sur dix vendues sont des diesels, et trois sur dix dans le second cas.