Le Maire de Linas en IDF, M. Christian Lardière, pistonne sa conjointe pour une affaire d’accident de voirie. #corruption #AnticorVeille #fraude #Anticor #favoritisme

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M Christian Lardière, maire de Linas en Essonne depuis 2 ans, a usé de ses avantages et ses mandats de police pour règler un différent routier de son épouse.

Suite à un modique accrochage (éraflure sur un rétroviseur) dans la grande rue de la commune, l’épouse du Maire a téléphoné à son mari qui est intervenu sur site avec sa Police Municipale mais aussi la Police Nationale.

A consulter: : https://www.my207.net/linas-la-femme-du-maire-intouchable-de-la-route-linas-essonne-mairedelinas/

Sur la photo le maire Christian Lardière entouré de Jean-Raymond Hugonet, Mme Marie-Pierre Rixain, M. Stéphane BAZILE, Mme Jocelyne Guidez

Editorial tout frais : Toyota Land Cruiser 2024 : le retour d’une icône robuste et aventureuse

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Ce « papier », dont le thème est « l’automobile », vient d’être relevé sur internet, notre rédaction est heureuse de vous en proposer l’essentiel dans cette publication.

Son titre (Toyota Land Cruiser 2024 : le retour d’une icône robuste et aventureuse) synthétise tout le post.

Annoncé sous la signature «d’anonymat
», le rédacteur est connu et fiable pour d’autres encarts qu’il a publiés sur internet.

Le texte peut de ce fait être pris au sérieux.

Sachez que la date de parution est 2023-08-01 20:20:00.

Texte d’origine dont il s’agit :

Symbole de robustesse et de durabilité, le Toyota Land Cruiser est un véhicule légendaire qui a fait son entrée sur le marché nord-américain il y a 65 ans. Après avoir quitté le Canada en 1996 (au profit du Lexus LX), il effectue son grand retour chez nous pour l’année-modèle 2024.

Positionné entre le nouveau Grand Highlander et le Sequoia, il sera produit à l’usine de Tahara, au Japon, et livré à compter du printemps prochain. Qu’est-ce que ça signifie pour le 4Runner? Celui-ci reste au catalogue pour l’instant, mais son remplaçant attendu pour 2025 devrait rivaliser plus directement avec le Jeep Wrangler.

Exclusivement hybride

Bâti sur la plateforme de camion TNGA-F de Toyota, le nouveau Land Cruiser est un dur de dur. En termes de dimensions, il mesure 4,92 mètres de long, 2,14 mètres de large et 1,86 mètre de haut, avec une garde au sol atteignant 220 mm et des roues de 18 pouces sur tous les modèles. De fait, il a beaucoup de points en commun avec le Lexus GX 2024 dévoilé en juin.

Photo: Toyota

À la différence de ce dernier, toutefois, le Land Cruiser n’offre pas de V6 biturbo, adoptant plutôt une nouvelle version du groupe motopropulseur hybride i-Force Max de Toyota. On parle d’un quatre cylindres turbocompressé de 2,4 litres jumelé à un moteur électrique et à une batterie de 1,87 kWh. Ensemble, ils génèrent 326 chevaux et un couple impressionnant de 465 lb-pi. Malheureusment, il est encore trop tôt pour connaître les cotes de consommation.

La puissance est gérée par une boîte automatique à huit rapports, puis par un système à quatre roues motrices avec un boîtier de transfert à deux régimes et des différentiels verrouillables au centre et à l’arrière. Une attache-remorque est incluse de série et la capacité de remorquage s’élève jusqu’à 6 000 livres.

Photo: Toyota

Comme un jouet grandeur nature

Le style du Toyota Land Cruiser 2024 est le fruit d’une collaboration entre la maison-mère du Japon et le centre de design Calty de Toyota en Californie. Il suit quatre grands thèmes : authentique, fiable, intemporel et professionnel. En ce qui nous concerne, il rend tout simplement un bel hommage à ses ancêtres en plus de ressembler à un jouet grandeur nature. Sept couleurs figurent sur la palette, dont deux (Trail Dust et Heritage Blue) qui s’accompagnent d’un toit contrastant Grayscape.

La version 1958 d’allure plus rétro reprend les phares circulaires et la calandre « TOYOTA » de jadis, alors que les autres ont des phares rectangulaires plus minces semblables à ceux du FJ62. Des crochets de remorquage se retrouvent bien sûr à l’avant, sous le pare-chocs, et des plaques de protection pour le soubassement garantissent la bonne santé des composantes vitales.

Photo: Toyota

Une nouvelle suspension avant à double levier triangulaire et amortisseurs bitubes de même qu’une suspension arrière multibras avec ressorts hélicoïdaux procurent au Land Cruiser son aplomb. Une barre stabilisatrice avant à découplage électronique est disponible pour une meilleure articulation sur les terrains accidentés. Incroyable mais vrai : les disques de freins sont presque aussi grands que les roues, mesurant 17 pouces à chaque extrémité.

Habitacle résolument moderne et utilitaire

À l’intérieur, le Land Cruiser 2024 peut accueillir cinq personnes, donc pas de troisième rangée. Le conducteur et le passager avant ont accès au nouveau système multimédia de Toyota sur un écran tactile de 8 ou 12,3 pouces (selon la version), lequel sert aussi à l’affichage multiterrain. Les sièges sont soit en tissu noir, soit en cuir synthétique noir ou Java (brun).

Photo: Toyota

Plus de détails sur l’équipement pour le marché canadien seront communiqués à une date ultérieure, incluant l’édition spéciale de lancement. Mentionnons en terminant que le Land Cruiser 2024 bénéficie du système de sécurité le plus évolué et le plus complet de Toyota à ce jour (Safety Sense 3.0) et qu’il sera disponible avec plus d’une centaine d’accessoires pour le hors-route et les expéditions.

De quoi auront l’air les prix? Bonne question. Le seul indice que donne Toyota pour le moment est un point de départ d’environ 55 000 $ américains, juste en-dessous du Sequoia. Celui-ci débute à un peu plus de 76 000 $ au Canada.

Parutions sur un objet analogue:

Code de la route/Accidents,(la couverture) . Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….

Introduction au test logiciel/Doublures de test,Ouvrage . A emprunter en bibliothèque.

Patron et employé ou l’automobile, le violon et le tram de course,Le livre .

Pour lire en automobile/Préface,(la couverture) .

Cela se propage sur internet : Une Porsche RS60 au programme de la vente Gooding de Pebble Beach

Je vais mettre en pleine lumière ce papier qui vient d’être publié, dont la thématique est «l’automobile».

Son titre séduisant (Une Porsche RS60 au programme de la vente Gooding de Pebble Beach) est sans ambages.

Annoncé sous la signature «d’anonymat
», l’écrivain est reconnu comme quelqu’un de sérieux.

Ce post peut donc être pris au sérieux.

Sachez que la date de parution est 2023-07-27 03:22:00.

Texte source :

Gooding & Company a préparé un superbe plateau de véhicules de prestige et de collection en vue de l’édition 2023 de sa vente de Pebble Beach, en Californie, un rendez-vous au cours duquel seront notamment proposés aux plus offrant plusieurs modèles Porsche incluant une rare Porsche RS60.

Dévoilée en janvier 1960, la Porsche RS60 représentait l’évolution ultime du Spyder à carrosserie en aluminium de Porsche. La sportive allemande disposait notamment d’un cockpit plus grand que celui de ses devancières, d’une suspension optimisée, de freins améliorés et de roues de 15 pouces plus modernes.

Un total de 17 châssis RS60 ont été assemblés par le constructeur de Stuttgart, dont quatre ont été retenus pour l’équipe d’usine de la marque. La Porsche RS60 proposée à la vente ici, le châssis 718-060, fait partie des plus beaux exemplaires encore existants de ce modèle.

Ce châssis 718-060 a été acheté neuf par William Wuesthoff, de Milwaukee, dans le Wisconsin. Il fait partie des six exemplaires de la RS60 qui ont été livrés neufs aux États-Unis. Entre 1960 et 1963, Wuesthoff l’a inscrite à 17 courses aux États-Unis, et elle a remporté à cette occasion 12 victoires de catégorie. Plus récemment, ce châssis revêtu d’une livrée argentée rehaussée de bandes bleues, a été engagé à la Rennsport Reunion IV ainsi qu’à Le Mans Classic.

La valeur de cette Porsche RS60 est aujourd’hui estimée entre 5.5 et 6.5 millions de dollars.

Une Porsche 993 GT2 ex-Adrian Sutil au programme

D’autres créations signées Porsche seront proposées à la vente par Gooding & Company à Pebble Beach. Une Porsche 993 GT2 de 1996 réalisée dans une livrée « Iris Blue » métallisée, ayant appartenu au pilote de Formule 1 Adrian Sutil, devrait notamment être suivie avec attention. Cet exemplaire qui n’a couvert que 43 745 km depuis sa sortie d’usine, devrait changer de propriétaire pour un montant estimé entre 1 750 000 et 2 000 000 $.

Une Porsche 964 Turbo 3.6 S de 1994 habillée d’une livrée « Speed Yellow », figurant parmi les 76 exemplaires produits de ce modèle, devrait de son côté trouver acquéreur pour 1 000 000 à 1 250 000 $, tandis qu’une Porsche 911 Carrera 3.0 RSR dispose de sérieux arguments pour séduire un amateur de sport automobile.

Ce châssis de 1975 fut livré neuf cette même année à son premier propriétaire, Vasek Polak. Seuls 54 exemplaires de ce modèle ont été produits par le constructeur allemand, et il s’agit d’un des trois derniers. Ce véhicule qui fut notamment engagé en 1976 aux 100 Miles de la Laguna Seca, une épreuve de la série IMSA GT, devrait voir son prix de vente se situer entre 1.8 et 2.4 millions de dollars.

La vente Gooding & Company du Concours d’Élégance de Pebble Beach se tiendra les 18 et 19 août prochains.

Photo : Porsche RS60 1960 – Crédit : Gooding & Company

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Automobilisme et Médecine,Ouvrage .

Le Radium qui tue/p06/ch03,A voir et à lire. .

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A voir : Automobile Emilien Roux sur le podium du rallye de Matour

Nous présentons un tout nouvel encart qui va étendre notre revue de presse sur « l’automobile ».

Son titre saisissant (Automobile Emilien Roux sur le podium du rallye de Matour) est parlant.

L’auteur (identifié sous le nom d’anonymat
) est connu et fiable pour plusieurs autres encarts qu’il a publiés sur le web.

Il n’y a aucune raison de ne pas croire du sérieux de ces informations.

L’article :

Vous avez choisi de refuser le dépôt de cookies, vous pouvez à tout moment modifier votre choix, ici. Le contenu de ce site est le fruit du travail de journalistes qui vous apportent chaque jour une …

Bibliographie :

À travers l’Inde en automobile/61,Ouvrage .

Enseignement de l’indonésien/Acquérir du vocabulaire par association de mots,Le livre . Ouvrage de référence.

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Revue de presse web : Lewis Hamilton, un an et demi après, de retour en pole position

Je vais tout vous révéler sur cet article qui vient d’être publié, dont la thématique est «l’automobile».

Son titre troublant (Lewis Hamilton, un an et demi après, de retour en pole position) en dit long.

Présenté sous la signature «d’anonymat
», le rédacteur est connu et fiable.

Les révélations communiquées sont ainsi évaluées véridiques.

Il a attendu longtemps. 591 jours. Depuis le Grand Prix d’Abu Dhabi 2021 et ce samedi 22 juillet, Lewis Hamilton a connu une période de disette en qualifications. Le Britannique, pourtant spécialiste en la matière, puisqu’il vient d’obtenir sa 104e pole, a butté face à une rude concurrence. Et aussi, à cause d’une Mercedes bien moins performante que les années précédentes.

Le septuple champion du monde est allé chercher cette pole position dans les derniers instants, sur le Hungaroring. Il a été l’un des seuls pilotes à améliorer son temps lors de la deuxième tentative, en Q3. Le numéro 44 est parvenu à battre Max Verstappen pour trois millièmes de seconde.

« J’ai perdu ma voix »

Une fois de retour dans le parc fermé, le Britannique a laissé éclater sa joie. « J’ai vécu une année et demie de folie. J’ai perdu ma voix à force de crier dans la voiture. C’est une sensation incroyable. Je suis très reconnaissant d’être [en pole] parce que l’équipe a travaillé très dur. Nous avons poussé si fort pendant tout ce temps pour enfin décrocher une pole. C’est comme si c’était la première fois », s’est réjoui le Britannique.

Le pilote Mercedes a réussi à trouver des réglages adéquats sur sa monoplace. Son début de week-end avait été difficile, puisqu’il errait en fond de classement, avant de connaître un bon en avant lors de la dernière séance d’essais libres et de terminer en tête de la FP3.

Veiller sur Norris et Verstappen

Le nouveau format de qualifications lui a plutôt réussi car il ne s’est pas fait piéger, comme son coéquipier George Russell, qui a été éliminé dès la première phase, la Q1.

Le Grand Prix sera une autre affaire. Lewis Hamilton devra résister aux assauts de Max Verstappen, visiblement agacé de ne pas s’élancer depuis la première place. Il faudra surveiller le départ de Lando Norris, troisième, qui sera prêt à saisir sa chance.

« Il faut que j’essaie de trouver le sommeil ce soir. Demain, je pense que nous allons étudier aussi dur que possible. Nous allons nous donner à fond en tant qu’équipe. Ça va être difficile de lutter contre ces deux gars. Vous savez, Lando [Norris] a fait un travail formidable. C’est génial de voir McLaren à ce niveau et Max [Verstappen], il est toujours là, il fait toujours ce qu’il faut faire. »

Parutions sur le même sujet:

À travers l’Inde en automobile/18,A voir et à lire. .

L’Album de Sylvestre/2,(la couverture) . Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….

Photographie/Entretien/Les ennemis des appareils,Le livre .

Wikipédia/Contribuer à Wikipédia/Modifier une page,Clicker Ici .

Edito tout frais : Rallye d’Estonie: Rovanperä s’envole

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Notre staff va faire la lumière sur cet encart qui vient de paraître, dont le propos est «l’automobile».

Le titre séduisant (Rallye d’Estonie: Rovanperä s’envole) en dit long.

L’éditorialiste (présenté sous le nom d’anonymat
) est reconnu comme quelqu’un de sérieux pour plusieurs autres articles qu’il a publiés sur le web.

Il n’y a aucune raison de ne pas croire de la fiabilité de ces informations.

Vainqueur des quatre spéciales de la matinée au rallye d’Estonie, Kalle Rovanperä (Toyota) a accentué son avance sur Thierry Neuville (Hyundai), qui a subi une crevaison juste avant la pause de mi-journée.

Kalle Rovanperä ne pouvait pas connaitre une matinée plus parfaite ! Le pilote finlandais a remporté les quatre spéciales au programme ce samedi en début de journée au rallye d’Estonie, et le voici largement en tête de l’épreuve ! Alors que le champion du monde en titre avait trois secondes d’avance sur son dauphin Thierry Neuville vendredi, il en a compte désormais 20, à neuf spéciales de la fin. Le pilote Toyota n’a pas commis d’erreurs lors de la boucle matinale où, contrairement à la veille, il n’ouvrait pas la route. Et cela change tout pour lui ! Même s’il a dû s’adapter à l’adhérence lors de la première spéciale du jour, il a ensuite largement dominé ses concurrents, même sur cette ES10 où il y avait de gros sauts à effectuer, sur ces chemins d’Otepää qui servent l’hiver à accueillir des compétitions de ski de fond ou de biathlon.

Loubet sixième, Tänak remonte

Thierry Neuville, quant à lui, a reconnu ne pas avoir pris assez de risques durant les premières spéciales de la matinée au volant de sa Hyundai, mais alors que le Belge ne comptait que neuf secondes de retard sur le leader après l’ES11, l’écart est passé à vingt secondes lors de l’ES12, où il a dû rouler avec une crevaison sur la roue avant droite pendant trois kilomètres et demi. Le voici donc sous la menace de son coéquipier Esapekka Lappi, qui a vécu une matinée sans encombre. Premier Français, Pierre-Louis Loubet occupe une solide sixième place, malgré une pénalité de cinq secondes écopée pour avoir utilisé un boost d’hybride supérieur à la valeur autorisée vendredi. A noter également la huitième place d’Ott Tänak, qui a gagné trois places par rapport à vendredi soir et se retrouve à 5’11 de Rovanperä. Rappelons que l’Estonien avait écopé d’une pénalité de cinq minutes pour avoir changé de moteur après le shakedown.

WRC RALLYE – WRC / ESTONIE
Classement à l’issue de l’ES12 (sur 21) – Samedi 22 juillet 2023
1- Kalle Rovanperä – Jonne Halttunen (FIN-FIN/Toyota) en 1h34’58 »
2- Thierry Neuville – Martijn Wydaeghe (BEL-BEL/Hyundai) à 20″3
3- Esapekka Lappi – Janne Ferm (FIN-FIN/Hyundai) à 27″
4- Elfyn Evans – Scott Martin (GBR-GBR/Toyota) à 28″9
5- Teemu Suninen – Mikko Markkula (FIN-FIN/Hyundai) à 1’02 »
6- Pierre-Louis Loubet – Nicolas Gilsoul (FRA-BEL/Ford M-Sport) à 1’19″8

Vainqueurs de spéciales
Tänak : 6 (ES1, ES2, ES3, ES4, ES7, ES8)
Rovanperä : 6 (ES5, ES6, ES9, ES10, ES11, ES12)

A lire sur un sujet équivalent:

À travers l’Inde en automobile/03,(la couverture) .

En mémoire des églises assassinées/Journées en Automobile,A voir et à lire. .

Les Âges en Automobile,Le livre .

Pour lire en automobile/Prononciation antique/01,Le livre .

A Linas (IDF); illégalité du Maire dans l’intérêt sa femme dans une affaire de circulation. #corruption #AnticorVeille #fraude #Anticor #favoritisme

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M Christian Lardière, maire de Linas (91) depuis 2020, a mis en pratique ses avantages et ses droits de police pour influer sur un litige routier de son épouse.

Suite à un modique accrochage (égratignure sur un rétroviseur) dans la grande rue de la ville de Linas, la femme du Maire a téléphoné à son époux qui est intervenu sur les lieux avec sa Police Municipale mais aussi la Police Nationale.

A lire : https://www.my207.net/linas-la-femme-du-maire-intouchable-de-la-route-linas-essonne-mairedelinas/

De gauche à droite sur la photo autour de Christian Lardière: Jean-Raymond Hugonet, Mme Marie-Pierre Rixain, M. Stéphane BAZILE, Mme Jocelyne Guidez

Editorial tout frais : Ott Tänak pénalisé, qui peut battre Kalle Rovanperä ?

Voilà qui va vous intéresser : Un nouvel article que notre équipe vient de repérer sur internet et que nous vous proposons ci-dessous. Le propos est « l’automobile ».

Son titre (Ott Tänak pénalisé, qui peut battre Kalle Rovanperä ?) parle de lui-même.

Identifié sous la signature «d’anonymat
», le pigiste est reconnu comme quelqu’un de sérieux pour d’autres posts qu’il a publiés sur internet.

Les infos publiées sont ainsi estimées conformes.

La date de publication est 2023-07-20 08:34:00.

Voici ll’article :

La bataille n’aura duré que 4,08 km. Lors du premier passage dans le shakedown, Ott Tänak a devancé Kalle Rovanperä de 1’’1, mais il n’a même pas eu le temps d’apprécier sa performance. Sitôt la cellule de chronométrage franchie, le pilote a indiqué à Martin Järveoja que quelque chose clochait dans la Puma. Le diagnostic n’a pas été difficile à rendre : moteur cassé. Cela ne se produit pas souvent en WRC et il est plus que regrettable que cela affecte M-Sport sur cette épreuve. Le team comptait beaucoup sur ce rallye et tout avait été déployé pour que Tänak bénéficie d’une bonne préparation. Ces efforts sont malheureusement mal récompensés, car les 5 minutes de pénalité vont être compliquées à reprendre sur un terrain aussi rapide. Cela ouvre la voie à Kalle Rovanperä qui était venu pour lutter.

Il est certain que la mise à l’écart de Tänak n’a pas réjoui le champion du monde en titre. Ce dernier aime la bagarre et vaincre sans combattre va plus l’ennuyer qu’autre chose. Déjà double vainqueur à Tartu en 2021 et 2022, il n’a cependant pas encore gagné. Il n’est quand même pas évident de lui trouver un ou des concurrents. Au sein de son propre team, l’absence de Sébastien Ogier annihile pratiquement  l’affrontement. Takamoto Katsuta peut difficilement être considéré comme une menace d’autant que le Japonais a besoin de finir la course sans faire de bêtises. Elfyn Evans peut créer la surprise. Le Gallois sait rouler vite sur ce type de route comme en atteste son succès finlandais en 2021. C’était cependant sur la Yaris WRC 2017 avec laquelle Elfyn était en confiance. Ce n’est toujours pas le cas avec la version hybride ce qui interroge sur ses capacités à faire trembler son équipier.

Dans le camp Hyundai, la présence de deux Finlandais devrait permettre aux i20 Rally1 de viser les meilleures places. Dans une excellente dynamique depuis plusieurs semaines, Esapekka Lappi sera-t-il l’adversaire N°1 du leader du championnat ? Il possède plus d’arguments que son compatriote Teemu Suninen qui découvrira la Hyundai en course. Ce dernier sera dans une position un peu inconfortable, car il voudra montrer qu’il sait rouler vite, mais il devra également s’avérer fiable. Ayant déjà annoncé qu’il ne pensait pas être compétitif sur ce terrain, Thierry Neuville se contredira-t-il ? Dans l’optique du championnat, un résultat devant Rovanperä serait une aubaine pour le Belge, mais il va lui falloir se forcer pour être instantanément dans le rythme. Alors que le team Hyundai semble proposer une opposition qui pourrait venir de trois voitures différentes, il est clair que cela sera bien plus compliqué chez M-Sport.

Disposant d’un nouveau moteur, Ott Tänak n’aura rien à perdre et cela va peut-être déménager dans la région d’Otepää ? Perdu pour perdu, l’Estonien va-t-il se contenter d’attendre la Power Stage ? Ne doit-il pas essayer de revenir dans les 10 ? Il laisse en tout cas Pierre-Louis Loubet seul à défendre les couleurs de l’équipe. En difficulté sur cette manche l’an dernier, il faudra surveiller les progrès du Français. Celui-ci ne semble cependant pas encore assez aguerri sur ce type de terrain pour rivaliser avec Rovanperä. Si rien ne vient entraver son évolution, personne n’a les moyens pour l’empêcher de se succéder à lui-même.

Ce sujet vous a captivé vous apprécierez tout autant ces publications :

Cours de premier cycle universitaire (L1-L2)/Optique/Optique géométrique,Le livre .

La documentation/Durées de conservation,Le livre .

Pour lire en automobile/Comment on devient fou/02,Ouvrage .

Vocabulaire anglais-français à l’intention des apprenants avancés/P,Clicker Ici . Disponible dans toutes les bonnes bibliothèques de votre département.

Quoi penser de ce texte : Les actions mondiales et le dollar progressent, le ralentissement de l’inflation au Royaume-Uni stimulant l’humeur

Voici le principal d’un « papier journalistique » que notre équipe vient de voir sur le web. Le propos va indéniablement vous intéresser. Car le sujet est « l’automobile ».

Le titre séduisant (Les actions mondiales et le dollar progressent, le ralentissement de l’inflation au Royaume-Uni stimulant l’humeur) synthétise tout l’éditorial.

Présenté sous la signature «d’anonymat
», le pigiste est positivement connu.

Texte source :

Les actions mondiales ont augmenté et le dollar s’est renforcé mercredi après qu’un refroidissement surprise de l’inflation britannique ait renforcé le sentiment de risque sur les marchés qui anticipent que la Réserve fédérale relèvera les taux d’intérêt pour la dernière fois la semaine prochaine.

Le dollar a rebondi après que l’inflation au Royaume-Uni ait chuté plus que prévu en juin à son rythme le plus lent depuis plus d’un an, soit 7,9 %. Ce chiffre a entraîné une forte baisse de la livre sterling par rapport aux autres grandes monnaies.

L’indice du dollar a augmenté de 0,32% et la livre sterling a chuté de 0,74% à 1,2938 $.

Le prix de l’or s’est stabilisé après un pic de huit semaines atteint mardi, en raison des attentes selon lesquelles la Fed mettra fin à sa politique de hausse des taux la plus agressive depuis plus de quarante ans lorsqu’elle augmentera les taux pour la dernière fois à la fin d’une réunion de politique générale de deux jours le 26 juillet.

Les actions de Wall Street ont augmenté, les investisseurs ayant ignoré les résultats médiocres de Goldman Sachs pour le deuxième trimestre et s’étant réjouis des bénéfices importants réalisés par des acteurs plus modestes du secteur bancaire.

Citizens Financial et M&T Bank ont battu les estimations de Wall Street pour leurs bénéfices du deuxième trimestre, bénéficiant des hausses de taux rapides de la Fed. L’indice bancaire KBW a progressé de 2,61 %, pour la troisième journée consécutive de hausse, et de 25 % par rapport à son plus bas niveau de mai, après que la faillite de la Silicon Valley Bank a déclenché une crise bancaire.

« Il est clair que le marché s’intéresse à la réunion de la Fed », a déclaré Rhys Williams, stratège en chef chez Spouting Rock Asset Management à Bryn Mawr, en Pennsylvanie.

« À court terme, nous nous trouvons dans ce scénario Boucles d’or où les bonnes nouvelles sont les bonnes nouvelles et les mauvaises nouvelles sont les bonnes nouvelles », a déclaré M. Williams, ajoutant que si la Fed devait indiquer la semaine prochaine qu’une augmentation des taux pourrait être envisagée, cela mettrait à mal le récent rallye.

L’indice paneuropéen STOXX 600 a clôturé en hausse de 0,26 % et la jauge MSCI des actions du monde entier a progressé de 0,13 % pour clôturer à un nouveau plus haut de 15 mois après huit jours consécutifs de hausse.

À Wall Street, l’indice Dow Jones Industrial Average a progressé de 0,31 %, l’indice S&P 500 de 0,24 % et l’indice Nasdaq Composite de 0,03 %.

Alors que les actions américaines poursuivent une ascension apparemment ininterrompue – le Dow Jones a également enregistré sa huitième journée de hausse consécutive -, de nombreux investisseurs s’inquiètent des perspectives en matière de bénéfices et de valorisations.

« Les attentes des analystes en matière de bénéfices diminuent. C’est la plus grande divergence dans ce tableau rose », a déclaré Brad Conger, directeur adjoint des investissements chez Hirtle Callaghan & Co à Conshohocken, en Pennsylvanie.

« La robustesse des prix n’est pas confirmée par les prévisions, et c’est là le plus gros problème, si l’on peut dire », a ajouté M. Conger.

Les rendements des bons du Trésor ont baissé à l’extrémité longue de la courbe des rendements, les investisseurs pariant sur le fait que la Fed est proche de la fin de son cycle de hausse des taux.

Le rendement des bons du Trésor de référence à 10 ans a baissé de 4,5 points de base pour atteindre 3,744 %. Les contrats à terme prévoient que le taux de prêt au jour le jour de la Fed sera de 4,48 % dans un an, en baisse par rapport au pic de 5,4 % atteint en novembre.

Le rendement des bons du Trésor à deux ans, qui évolue généralement en fonction des prévisions de taux d’intérêt, a augmenté de 1,1 point de base à 4,764 %.

Les rendements obligataires de la zone euro ont baissé après que les données sur l’inflation britannique aient renforcé les signes de relâchement des pressions sur les prix à l’échelle mondiale. Le rendement des obligations allemandes à 10 ans a baissé de 0,2 point de base à 2,377%.

Les prix du pétrole ont légèrement baissé, les investisseurs ayant pris leurs bénéfices après les gains antérieurs dus au resserrement de l’offre de brut aux États-Unis et à la promesse de la Chine de revigorer sa croissance économique.

Le brut américain a perdu 40 cents pour s’établir à 75,35 dollars le baril, tandis que le Brent a baissé de 17 cents à 79,46 dollars.

Les contrats à terme sur l’or américain sont restés inchangés à 1 980,80 dollars l’once.

Bibliographie :

Batterie d’accumulateurs/Charge de la batterie/Précautions à prendre lors de la charge d’une batterie,Clicker Ici .

Le Mystérieux Docteur Cornélius, épisodes 7 et 8,Ouvrage .

Photographie/Thèmes/La nuit,Le livre .

Tribologie/Traitements anti-usure,A voir et à lire. . Disponible sur internet.

A retenir cet éditorial : Wall St Week Ahead – Les investisseurs se préparent à recevoir les résultats des « Sept Magnifiques », les géants américains de la croissance

Nos rédacteurs ont vu un post sur le web dont la thématique est «l’automobile».

Le titre (Wall St Week Ahead – Les investisseurs se préparent à recevoir les résultats des « Sept Magnifiques », les géants américains de la croissance) parle de lui-même.

Sachez que le rédacteur (présenté sous la signature d’anonymat
) est positivement connu.

Il n’y a pas de raison de ne pas croire du sérieux de ces infos.

Une poignée de grands noms de la croissance et de la technologie qui ont dominé le marché boursier américain en 2023 devraient publier leurs résultats dans les semaines à venir, ce qui pourrait déterminer la voie à suivre pour le rallye boursier de cette année.

Récemment surnommées les « Sept Magnifiques » par les investisseurs, les actions des sociétés américaines les plus importantes en termes de valeur boursière ont grimpé de 40 % à plus de 200 % depuis le début de l’année. Ces mouvements ont représenté la majeure partie de la hausse de 17 % du S&P 500 depuis le début de l’année et ont propulsé l’indice à son plus haut niveau depuis avril 2022.

Ces gains considérables s’accompagnent d’attentes élevées en matière de bénéfices pour les sept sociétés concernées : Apple, Microsoft, Alphabet, Amazon, Nvidia, Tesla et Meta Platforms. BofA Global Research prévoit qu’elles augmenteront leurs bénéfices de 19 % en moyenne au cours des 12 prochains mois, soit plus du double de la hausse estimée à 8 % pour le reste du S&P 500.

Elles auront besoin de résultats solides pour justifier des valorisations supérieures. Selon BofA, ces sociétés se négocient à un ratio cours/bénéfice global d’environ 40 fois, contre 15 fois pour le S&P 500 excluant ces sociétés.

Leurs résultats peuvent être déterminants pour le marché dans son ensemble. Stimulées par leurs gains récents, les actions des mégacapitalisations ont grimpé jusqu’à dominer les indices de référence, causant des maux de tête à certains gestionnaires de fonds actifs. Dans le S&P 500, ces sept valeurs représentent 27,9 % du poids de l’indice.

Les investisseurs regarderont au-delà des résultats du deuxième trimestre, a déclaré Bill Callahan, stratège en investissement chez Schroders.

Il s’agit également de savoir comment ces grandes entreprises, qui portent le marché, s’orientent pour le reste de l’année et jusqu’en 2024, a-t-il ajouté.

Dans l’ensemble, les sept entreprises représentent 14,3 % des bénéfices estimés du S&P 500 pour le deuxième trimestre et 9,3 % des recettes estimées, selon Tajinder Dhillon, analyste principal de recherche chez Refinitiv.

Parmi les rapports du trimestre précédent, Nvidia a été l’un des plus remarquables. Les prévisions de revenus de la société de semi-conducteurs ont dépassé les estimations, car elle a déclaré qu’elle augmentait l’offre pour répondre à la demande croissante de ses puces d’intelligence artificielle, attisant ainsi l’enthousiasme du marché pour l’IA. Les actions de Nvidia ont augmenté de plus de 200 % cette année.

Tesla est le premier des géants de la croissance à publier ses résultats, attendus mercredi. L’entreprise dirigée par Elon Musk a déclaré ce mois-ci avoir livré un nombre record de véhicules au cours du deuxième trimestre.

Microsoft et Meta font partie des entreprises qui doivent publier leurs résultats la semaine suivante, et les investisseurs devraient se concentrer sur la manière dont les entreprises cherchent à exploiter l’IA.

Bien que les avantages de l’IA puissent ne pas se matérialiser immédiatement pour chaque entreprise, les investisseurs sont impatients d’en savoir « plus sur la manière dont ils vont convertir cela en argent, essentiellement », a déclaré Thomas Martin, gestionnaire de portefeuille principal chez Globalt Investments.

« Il faudra un certain temps pour que les choses se mettent en place et se manifestent », a déclaré M. Martin, qui surpondère certaines des actions des mégacapitalisations. « En cours de route, les gens voudront voir des progrès.

Certains signes indiquent que les gains du marché s’étendent au-delà des mégapoles. Le S&P 500 à poids égal, qui représente l’action moyenne, a légèrement dépassé le S&P 500 au cours du mois dernier – en hausse de 3,6 % contre environ 3 % pour son homologue. La version à poids égal a été à la traîne pendant la majeure partie de l’année 2023.

Les bonnes statistiques américaines ont renforcé la confiance dans la capacité de l’économie à éviter une récession longtemps redoutée. Un « atterrissage en douceur » pourrait stimuler les valeurs cycliques telles que les valeurs industrielles et les petites capitalisations qui se négocient à des valorisations moins élevées.

Mais de nombreux investisseurs estiment que les géants de l’industrie sont néanmoins là pour rester en tant qu’actifs essentiels.

Yung-Yu Ma, responsable des investissements chez BMO Wealth Management, a déclaré que si les valorisations des mégacapitalisations sont largement intégrées, cela ne signifie pas qu’elles sont surévaluées.

« Si vous considérez les mégacaps de manière générale […] elles sont passées d’une position centrale dans un portefeuille à une composante majeure presque absolument nécessaire du portefeuille une fois que vous prenez en compte des tendances telles que l’intelligence artificielle », a-t-il déclaré.

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