M Christian Lardière, maire de Linas en ile-de-France depuis 2020, a usé de ses avantages et ses droits de police pour intervenir sur un différent routier de son épouse.
Suite à un vulgaire accrochage (marque sur un rétroviseur) dans la rue principale de la ville de Linas, la femme du premier magistrat a téléphoné à son époux qui est venu sur les lieux avec la Police Municipale et la Police Nationale.
Consulter le lien : https://www.my207.net/linas-la-femme-du-maire-intouchable-de-la-route-linas-essonne-mairedelinas/
Ici en image autour de Christian Lardière: Jean-Raymond Hugonet, Mme Marie-Pierre Rixain, M. Stéphane BAZILE, Mme Jocelyne Guidez
Les détails de l’intrigue sont gardés secrets, mais l’ambiance générale du film est assez facile à comprendre. L’enveloppe a initialement annoncé la nouvelle, Johnson publiant l’annonce sur son Twitter personnel le même jour. Dans le tweet, Johnson donne peu de détails autres que ce qui est déjà connu, mais inclut une ligne intéressante sur sa relation avec Vin Diesel.
J’espère que vous portez vos tenues de bailleurs de fonds…
HOBBS EST DE RETOUR. Et il vient de se faire lécher
Luke Hobbs sera de retour dans la franchise Fast & Furious.
Vos réactions à travers le monde au retour de Hobbs dans Fast X nous ont époustouflés
« L’été dernier, Vin et moi avons laissé tout le passé derrière nous. Nous dirigerons avec fraternité et détermination, et nous prendrons toujours soin de la franchise, des personnages et des fans que nous aimons. Il est facile d’oublier que Johson et Diesel se sont disputés, principalement parce que nous avons tous mieux à faire, mais ce tweet écrase apparemment ce drame et indique que les deux stars se sont réconciliées et sont prêtes à faire plus de cinéma. ensemble.
Le tweet contient également la confirmation que le film dérivé sera un film réservé à Hobbs et qu’il se situera entre les deux parties de X rapide. Cela rend effectivement X rapide un en trois parties, ce à quoi Universal a fait allusion pendant la longue période de teasing du film.
Si vous pensiez que diviser le septième film et le dernier livre de Harry Potter en une épopée cinématographique en deux parties était une excellente idée, alors trois films entiers d’une valeur de X rapide pourrait être votre vitesse. Mais je ne suis pas tout à fait sûr de savoir comment ils vont tirer autant de films de cela. Je suppose que nous devrons attendre et voir.
Voici un nouvel article qui va s’adjoindre à notre revue de presse sur « l’automobile ».
Son titre (Événement. Le Garage du Centre du Thillot a 40 ans !) est évocateur.
Annoncé sous le nom «d’anonymat
», l’auteur est connu et fiable pour plusieurs autres papiers qu’il a publiés sur le web.
En vue de développer ses activités, Guy Bertrand a commencé par racheter la menuiserie voisine du Garage, puis le Garage à Bussang et le Garage Grandemange à Rupt-Sur-Moselle. Il a ensuite mené diverses opérations de modernisation et de transformation, qu’il a adossées à de la formation et des investissements dans des matériels de technologie moderne. C’est ainsi qu’ont été instaurés des services de location de véhicules, de carte-grise, une pompe GPL et, plus récemment, une borne de recharge électrique. En quatre décennies, le Garage du Centre du Thillot a toujours su étoffer son offre et sa gamme de service en tenant compte de l’évolution des réglementations et des demandes. Résultat ? Le Groupe rassemble aujourd’hui 14 entreprises représentant les marques Renault, Dacia, Nissan, Hyundai, Honda, Suzuki, MG, ainsi qu’un service de location HERTZ, une société de location longue durée et une société de dépannage.
Les 10 et 11 juin
40 ans d’histoire, ça se fête ! A l’occasion de cet anniversaire, les collaborateurs et la Direction du Groupe ont organisé 2 journées festives ouvertes à tous, samedi 10 et dimanche 11 juin. Au programme : un marché organisé par l’association des producteurs de la Vallée de la Haute-Moselle, une exposition de voitures sportives et de collection, des jeux d’enfants ainsi qu’une grande tombola. À gagner, un week-end hôtel et spa, avec mise à disposition d’un Renault Austral !
Ce week-end est aussi une manière, pour la famille Bertrand, de remercier les clients pour leur confiance et leur fidélité sans faille, qui ont permis de faire d’une petite entreprise locale un Groupe à taille humaine qui emploie aujourd’hui 300 collaborateurs. Venez nombreux célébrer les 40 ans d’un garage devenu lieu de services, et qui restera à tout jamais la première pierre posée à l’édifice du Groupe Bertrand !
Ce thème vous a plu vous apprécierez tout autant ces livres:
Convention Collective – Services de l’automobile (Commerce et réparation de l’automobile, du cycle et du motocycle, activités connexes, contrôle technique automobile, formation des conducteurs),A voir et à lire. .
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Je vous révèle un tout nouvel éditorial qui va s’additionner à notre revue de presse sur « l’automobile ».
Son titre (Loire-Atlantique : pionnier de l’automobile, De Dion honoré à Carquefou) en dit long.
L’éditorialiste (présenté sous la signature d’anonymat
) est connu et fiable pour plusieurs autres encarts qu’il a publiés sur le web.
Vous pouvez par conséquent donner du crédit à cette information.
Le post a été diffusé à une date notée 2023-06-02 13:06:00.
L’article mentionné :
Il n’est pas vraiment de notoriété publique que Carquefou, près de Nantes (Loire-Atlantique), est le lieu de naissance d’un géant de l’automobile. Le château de Maubreuil, aujourd’hui transformé en hôtel 5 étoiles, est en effet la demeure de Jules-Albert de Dion qui a cofondé en 1883 la marque De Dion-Bouton.
« C’était un pionnier de la mobilité et un pionnier de l’histoire automobile, s’enthousiasme Hervé Gourmelen, président de l’association De Dion & Patrimoine, qui prend soin des deux modèles d’automobile De Dion-Bouton préservés par la commune. Imaginez qu’en 1900 la marque De Dion-Bouton est considérée comme le plus important constructeur de moteurs au monde ! »
La marque a fourni les usines Ford
La firme, installée en région parisienne, a même fourni les usines Ford aux États-Unis. La première Renault à pétrole était équipée d’un moteur De Dion-Bouton. « C’est l’un des fondateurs de l’Auto, le journal qui a créé le Tour de France », continue Hervé Gourmelen. C’est toute cette histoire qui est désormais évoquée dans le parc du Château de Maubreuil. Ce samedi 3 juin, un lieu de mémoire, abrité dans un bloc conteneur, est inauguré à 12 heures.
Il met en scène de manière ludique ce pionnier du moteur et de son écosystème, et sera accessible gratuitement à partir de mi-juin tous les jours, sauf le lundi, de 10 heures à 18 heures. Un autre bloc qui permettra de présenter une voiture devrait être ajouté dans les prochaines années.
À l’occasion de cette inauguration, une demi-douzaine de voitures de la marque, dont des exemplaires remontant à 1901 et 1902, seront présentées. Elles iront ensuite, avant de se disperser, rejoindre dimanche l’aérodrome de La Baule-Escoublac, dont on fête le centenaire.
M Christian Lardière, le maire de Linas (Essonne) depuis 2020, a mis en pratique ses attributions et ses mandats de police pour règler un différent routier de son épouse.
Suite à un petit accrochage (marque sur un rétroviseur) dans la rue du centre ville de la ville, l’épouse du premier magistrat a téléphoné à son mari qui est survenu sur les lieux avec la Police Municipale mais aussi la Police Nationale.
A lire: : https://www.my207.net/linas-la-femme-du-maire-intouchable-de-la-route-linas-essonne-mairedelinas/
En partant de la gauche sur la photographie autour de Christian Lardière: Jean-Raymond Hugonet, Mme Marie-Pierre Rixain, M. Stéphane BAZILE, Mme Jocelyne Guidez
Ils vont partir à l’assaut des pistes du désert marocain ! À 19 et 22 ans, Axelle Troussard et Mattéo Boire se préparent à participer à la 27e édition du 4L Trophy. Le plus gros rallye du monde 100 % jeune et solidaire, organisé du 15 au 25 février 2024.
Une aventure sportive et humanitaire
Cela fait un moment que ce jeune couple habitant Surville (Calvados) souhaitait se lancer dans l’aventure de raid mythique. « On voulait se lancer ce challenge », explique Mattéo Boire.
« On a des copains, Aurore Declerc et Robin Pottier, qui l’ont déjà ça et ça nous a encore plus donné envie. En plus, ils repartent en même temps que nous ! » raconte Axelle Troussard.
Le tandem a été d’autant plus tenté qu’il est amateur de rallyes depuis plusieurs années. Axelle, en tant que spectatrice, et Mattéo, comme copilote depuis environ trois ans. Cette fois, pour le 4L Trophy, Axelle deviendra actrice et Mattéo sera aussi pilote !
Les deux augerons se partageront le volant pour relever le défi : traverser trois pays, vivre douze jours en immersion au Maroc, participer à des épreuves d’orientation jusqu’au pied des dunes du Sahara et une étape marathon de 48 heures en autonomie.
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» On a aussi été attirés par l’aspect humanitaire et l’entraide bien connue sur ce raid « , s’accordent Axelle et Mattéo. Car le 4L Trophy, ce n’est pas seulement la passion de l’automobile combinée à l’esprit d’aventure, mais aussi de la solidarité.
Tous les équipages participants au raid soutiennent l’association Les Enfants du Désert en acheminant des dons matériels (fourniture scolaire et matériel sportif) et en participant financièrement au projet de construction d’écoles, action au cœur de l’association.
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Des préparatifs en famille
Si le top départ ne sera donné que l’année prochaine, le duo se prépare déjà depuis près d’un an en parallèle de leur activité professionnelle.
Mattéo, charpentier-menuisier, et Axelle, qui travaille sur les marchés, n’ont pas perdu de temps et acheté leur 4L l’été dernier dans la Manche. « La voiture a déjà participé deux fois au 4L Trophy, en 2019 et 2022 », explique Mattéo.
Le couple travaille à la remettre sur pied et à son goût. « Nous allons la peindre en rouge, aux couleurs de notre équipage, la Maxelle 4L », détaille la jeune femme. « Nous refaisons tout le moteur, nous devions anticiper pour avoir le temps de faire les travaux et qu’elle soit fiable pour le jour J », poursuit Mattéo.
Le tout aidés par leurs proches, notamment du père d’Axelle, ancien garagiste à Blangy-le-Château, et du grand-père de Mattéo, ancien mécanicien. « Ça crée des moments de partage », sourit Mattéo.
Des fonds et des dons
L’équipage est préinscrit à l’édition 2024. Les deux jeunes ont déjà réussi à récolter plus de la moitié des 13 000 € nécessaires à leur participation grâce au soutien de plusieurs locaux. « Nous sommes toujours à la recherche de dons, de sponsors et de matériel », rappelle Axelle.
Ceux qui participeront à la foire à tout de Blangy de septembre aimeraient aussi nouer des partenariats avec des écoles pour récolter des fonds et échanger sur leur aventure. Pour les soutenir, il est aussi possible d’acquérir leurs vêtements, t-shirts, casquettes, etc., aux couleurs de leur équipage. Leur rêve de participer à ce raid solidaire est en bonne voie !
Pour suivre leurs aventures ou les soutenir, rendez-vous sur leurs réseaux sociaux Facebook et Instagram « La Maxelle 4 L ». Contact : 07 81 21 92 74.
Suivez toute l’actualité de vos villes et médias favoris en vous inscrivant à Mon Actu.
Je vais faire la lumière sur ce texte qui vient d’être publié, dont la thématique est «l’automobile».
Son titre saisissant (Automobile : on a frôlé la catastrophe en Formule 2 au Grand Prix de Monaco) parle de lui-même.
Présenté sous la signature «d’anonymat
», le pigiste est connu et fiable pour d’autres encarts qu’il a publiés sur internet.
Les révélations divulguées sont ainsi jugées valides.
Sachez que la date d’édition est 2023-05-28 05:06:00.
Le pilote français Victor Martins a failli percuter pompiers et une autre voiture sur le circuit de Monaco.
On n’était pas loin du drame, dimanche 28 mai, lors du Grand Prix de Monaco de Formule 2. Le Français Victor Martins était lancé à vive allure et n’a pas été loin de percuter une voiture déjà accidentée, celle de l’Australien Jack Doohan, ainsi que les pompiers et personnel sur la piste qui étaient en train d’éteindre l’autre véhicule en feu. Au dernier moment, un réflexe lui a permis de passer sur la droite de la route et d’éviter le drame…
On a frôlé le drame ! ud83dude4f
Victor Martins a évité de peu les pompiers et la monoplace accidentée de Doohan sous régime de safety car… Le Français est pénalisé par un drive through#MonacoGP#F2pic.twitter.com/w80byiL1PQ
Apparemment, le pilote ART n’avait pas vu que la course était sous régime de drapeau jaune signifiant que le danger n’est pas loin. Il interdit aux pilotes de doubler et leur ordonne de ralentir.
Pourchaire deuxième du Grand Prix
Victor Martins a été pénalisé d’un drive trough qui consiste en un passage obligatoire par les stands, sans s’arrêter mais en respectant la vitesse limite en vigueur sur cette partie du circuit. Il a fini à la 8e place d’une course remportée par le Danois Frederik Vesti. Son coéquipier chez ART, Théo Pourchaire a fini deuxième.
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Notre équipe va porter à votre connaissance cet encart qui vient de paraître, dont le sujet est «l’automobile».
Son titre séduisant (Nostalgie. Ford Sierra : l’ovni de la route) en dit long.
Identifié sous la signature «d’anonymat
», le rédacteur est connu et fiable pour d’autres posts qu’il a publiés sur le web.
Vous pouvez lire ces révélations en toute confiance.
Le texte a été diffusé à une date mentionnée 2023-05-27 23:05:00.
A la fin des années soixante-dix, Ford Europe souhaite remplacer ses Taunus et Cortina. Des noms qui ont marqué l’automobile puisque Taunus a été utilisé pendant 43 ans par Ford Allemagne et Cortina pendant vingt ans par les Anglais.
L’histoire commence par le « project Toni » qui prendra le nom de Sierra pour le constructeur. Un projet étudié par le chef du design Uwe Bahnsen aidé par un jeune designer Français, Patrick Le Quément, qui fera ensuite le bonheur de Renault.
Aérodynamique soignée
Le « Project Toni » est en fait l’évolution d’un concept aérodynamique, la Ford Probe 3 qui sera présentée en 1981, un an avant l’arrivée de la Sierra.
La Probe 3 a déjà un dessin arrondi et des roues carénées mais, pour la Sierra commercialisée, il sera adouci.
Les ingénieurs avaient remarqué que les gains en consommation dépassaient ce qu’ils avaient imaginé en ayant soigné le coefficient de pénétration dans l’air : projecteurs encastrés, calandre obturée, radiateur placé assez bas au bénéfice de l’écoulement d’air, et puis un carénage de soubassement soigné.
En rupture avec le passé
Signe distinctif de rupture, Ford a décidé que sa voiture moyenne serait équipée d’un hayon ; mais la Sierra présente un décroché dans sa ligne qui en fait une des premières deux volumes et demi.
Comme l’Escort deux ans plus tôt dans la catégorie inférieure. Le bilan en matière aérodynamique se fait sentir immédiatement : coefficient de trainée de 0,34 contre 0,45 pour la Taunus ; et donc des gains en consommation qui sont annoncés comme une victoire par Ford.
Dans un premier temps, la Sierra est déclinée en deux 3 portes différentes et une berline 5 portes. Et les deux 3 portes ont des côtés de caisse différents ; la première possède une porte agrandie et une large vitre de custode et la seconde conserve la porte agrandie mais incorpore la vitre de custode de la 5 portes plus une vitre additionnelle entrebaillante entre la portière et la custode. Cette version sera celle des sportives de la gamme.
Une mécanique rustique
Si la carrosserie est en avance sur les standards de la concurrence, la partie mécanique est plus que conservatrice, en conservant une propulsion alors que la mode est à la traction.
Jusqu’en 1989, les Sierra sont équipées de la transmission de la Taunus/Cortina avant de bénéficier d’une transmission moderne.
On retrouve également des tambours à l’arrière sauf sur les modèles avec ABS et les sportives. Quant aux moteurs, on trouve une belle déclinaison de moteurs essence « Pinto » 4 cylindres 1,3 l, 1,6 l, 1,8 l et 2,0 l ainsi que plusieurs V6 « Cologne » disponibles en 2,0 l (95 ch), 2,3 l et 2,8 l sur la version sportive XR4i.
Côté diesel, c’est le vieil Indenor 2,3 l atmo de 66 ch d’origine Peugeot qui tiendra jusqu’à la sortie en 1990 du 1,8 l turbo diesel de conception Ford.
Evolutions
Sur le marché anglais, plutôt conservateur, le hayon de la Sierra ne fait pas que des heureux et les ventes stagnent, du moins au début tandis que Ford UK brade ses dernières Cortina ; le contraire de l’Allemagne où les ventes décollent.
Dès 1984, la XR4i dotée du V6 Cologne de 2,8 l et 150 ch s’attache à cultiver une image dynamique. L’année suivante, la XR4i se transforme en XR4x4 avec l’ajout d’une transmission intégrale.
Et Ford commence à penser au reste du monde ; la Sierra sera vendue aussi aux USA dans le réseau Mercury sous le nom de Merkur XR4Ti avec un 4 cylindres turbo de 177 ch.
1986 verra l’arrivée de la Sierra RS Cosworth de 204 ch ; le contrat initial avec Cosworth prévoyait la fourniture de 15 000 moteurs ! C’est à bord d’une Sierra de location que Franck Williams aura un accident qui le laissera tétraplégique.
Une vie de nouvelles versions
En 1987 à la faveur d’un restylage de tout l’avant, Patrick Le Quément, désormais seul aux commandes, présente une quatre portes avec coffre pour les déçus du look de batracien de la Sierra et adjoint un break plus une version commerciale tôlée.
Pour le sport, c’est désormais la version 4 portes qui s’y colle avec le Cosworth qui passera à 220 ch (version RS 500 modifiée par Tickford). En 1987 et 1988, Ford va confier à Didier Auriol une Sierra groupe B qui lui permettra de gagner deux titres nationaux en rallye aux dépens de Bernard Béguin sur BMW M3.
A partir du début des années 90, les ventes de la Sierra vont doucement péricliter malgré l’arrivée de séries spéciales et de la version P100, une Sierra en pick-up produite au Portugal. Elle tiendra jusqu’en 1993 et l’arrivée de la Mondeo mais les ventes continueront encore deux ans de plus.
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Christian Lardière, maire de Linas (Essonne) depuis 2020, a usé de ses avantages et ses mandats de police pour règler un accrochage routier de son épouse.
Suite à un minime accrochage (éraflure sur un rétroviseur) dans la grande rue de la commune de Linas, l’épouse du Maire a téléphoné à son mari qui est survenu sur les lieux avec sa Police Municipale mais aussi la Police Nationale.
Nous avons trouvé un post sur internet dont la thématique est «l’automobile».
Le titre séduisant (Jacques Villeneuve écarté par son équipe avant les 24 Heures du Mans) récapitule tout le texte.
Sachez que l’éditorialiste (annoncé sous la signature d’anonymat
) est connu et fiable.
Vous pouvez de ce fait faire confiance aux révélations qu’il donne.
Voici lle « papier » en question :
L’ancien champion du monde de F1 ne participera pas aux 24 Heures du Mans. Son équipe, Vanwall, a décidé de le remplacer à quelques semaines de la course pour des raisons personnelles. C’est un coup d …
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