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Quoi penser de ce papier : Une start-up japonaise rate son pari de se poser sur la Lune
Nous avons relevé un texte sur le web dont le sujet est «l’automobile».
Son titre (Une start-up japonaise rate son pari de se poser sur la Lune) est sans ambiguïté.
Annoncé sous la signature «d’anonymat
», l’auteur est positivement connu pour plusieurs autres encarts qu’il a publiés sur internet.
Il n’y a aucune raison de ne pas croire du sérieux de ces infos.
Publié le :
La start-up japonaise ispace avait pour ambition de devenir première entreprise privée à réussir à se poser sur la Lune. Mais mercredi, un très probable « alunissage brutal » après une perte de contact avec l’engin a douché ses espoirs.
L’engin d’une start-up japonaise, qui tentait de devenir la première entreprise privée à réussir à se poser sur la Lune, s’est probablement écrasé lors d’un « alunissage brutal », a annoncé l’entreprise mercredi 26 avril, déterminée à procéder à de nouvelles missions.
« Il a été conclu qu’il y a une forte probabilité pour que l’alunisseur ait finalement effectué un alunissage brutal sur la surface » du satellite naturel de la Terre, a déclaré ispace dans un communiqué, indiquant que les ingénieurs de la start-up s’affairent à comprendre les raisons de cet échec. La start-up avait annoncé plus tôt avoir perdu le contact avec l’engin au moment prévu de son atterrissage.
L’alunisseur du programme Hakuto-R, qui était depuis un mois en orbite à quelque 100 kilomètres au-dessus de la Lune, avait commencé sa descente vers la surface lunaire environ une heure plus tôt. Une manœuvre complexe qui était réalisée entièrement automatiquement.
Tout semblait se dérouler comme prévu, mais après le moment planifié de l’atterrissage, vers 16 h 40 GMT mardi, plusieurs dizaines de minutes d’attente anxieuse ont suivi, lors desquelles les équipes de l’entreprise ont tenté de rétablir la communication avec l’alunisseur, en vain.
Deux nouvelles missions
« Même si nous ne pensons pas réussir l’alunissage cette fois, nous estimons que cette mission s’est révélée être d’une grande importance, grâce à l’acquisition de nombreuses données et d’expérience », a déclaré le patron et fondateur de la start-up Takeshi Hakamada. « Ce qui est important, c’est d’utiliser ces connaissances et cet apprentissage pour la Mission 2 et les suivantes », a-t-il ajouté. La start-up prépare deux nouvelles missions pour tenter de se poser sur la Lune, et ce revers n’y changera rien, a défendu le patron d’ispace.
Le succès de cette mission était loin d’être garanti. En avril 2019, l’organisation israélienne SpaceIL avait ainsi vu sa sonde s’écraser sur la surface de la Lune. Jusqu’ici, seuls les États-Unis, la Russie et la Chine ont réussi à faire atterrir des robots sur la Lune, située à environ 400 000 km de la Terre. L’Inde avait également tenté en 2019 de faire atterrir une sonde, nommée Vikram, mais celle-ci s’était écrasée.
Mesurant 2 mètres sur 2,5, l’alunisseur avait été lancé en décembre depuis la base américaine de Cap Canaveral, en Floride, à bord d’une fusée de SpaceX. Il transportait plusieurs petits véhicules lunaires, dont un modèle miniature japonais développé par l’Agence spatiale nippone en collaboration avec le fabricant de jouets Takara Tomy.
« Rovers » à bord
Un autre véhicule lunaire (« rover ») construit par les Émirats arabes unis se trouvait également à bord. Ce pays du Golfe, nouveau venu dans la course à l’espace, a envoyé une sonde orbitale vers Mars en 2021. Si son petit véhicule de 10 kilos, nommé Rashid, avait réussi à être déployé, il aurait réalisé la première mission lunaire du monde arabe.
Le projet Hakuto (« lapin blanc » en japonais) de la firme japonaise était l’un des cinq finalistes de la compétition internationale Google Lunar XPrize, qui s’était achevée sans vainqueur, aucune compagnie n’ayant réussi à faire alunir un robot avant la date fixée (2018).
Deux autres entreprises, les sociétés américaines Astrobotic et Intuitive Machines, devraient décoller plus tard cette année pour tenter d’atterrir sur la Lune. Ces missions sont réalisées en partenariat avec la Nasa, qui entend développer l’économie lunaire et a chargé des entreprises privées de transporter du matériel et des expériences scientifiques jusqu’à la Lune.
L’agence spatiale américaine prévoit, avec son programme Artémis, de refaire atterrir des astronautes sur la surface lunaire dans les années qui viennent, d’y établir une base, et de construire une station spatiale en orbite autour de la Lune.
Le Japon et les États-Unis ont annoncé l’an dernier vouloir coopérer pour envoyer un astronaute japonais sur la Lune d’ici la fin de la décennie.
Avec AFP
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Sur internet : La portière de la voiture rayée se solde par des coups de démonte-pneu
Cet article, dont le sujet est « l’automobile », a été repéré sur internet, notre staff est heureux de vous en produire l’essentiel ici.
Son titre saisissant (La portière de la voiture rayée se solde par des coups de démonte-pneu) parle de lui-même.
Annoncé sous le nom «d’anonymat
», l’écrivain est reconnu comme quelqu’un de sérieux pour d’autres encarts qu’il a publiés sur internet.
Le post peut ainsi être pris au sérieux.
Sachez que la date de publication est 2023-04-25 15:00:00.
L’article original :
C’est l’histoire d’un individu, contrarié qu’un coup de portière ait provoqué un impact sur sa carrosserie. Et pour manifester son mécontentement, il n’a rien trouvé de mieux que d’asséner des coups de démonte-pneu à l’automobiliste indélicat, dimanche 23 avril dans la soirée, au Passage-d’Agen.
Lecture:
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Dernière actualité toute fraiche : Une dangereuse appli menace des millions d’employés à travers le monde
A noter, cet éditorial sur internet dont la thématique est « l’automobile » et qui va vous séduire.
Le titre (Une dangereuse appli menace des millions d’employés à travers le monde) est sans ambages.
Sachez que le chroniqueur (présenté sous la signature d’anonymat
) est positivement connu pour plusieurs autres posts qu’il a publiés sur le web.
Le téléchargement d’une application de trading, 3CX, est à l’origine d’une vaste campagne d’infiltration dans les systèmes informatiques de nombreuses multinationales.
Le piratage du logiciel 3CX est peut-être l’affaire de cybersécurité la plus suivie par les experts en 2023, tant cette solution de communication professionnelle est populaire dans le monde. Le 20 avril dernier, l’entreprise spécialisée dans la cyber, Mandiant, a révélé dans un rapport l’origine de cette cyberattaque et toutes les pistes mènent à Pyongyang. Fin mars, plusieurs logiciels de cybersécurité signalent à leur client qu’un danger a été détecté sur l’application 3CX. Les sociétés alertent l’éditeur qui découvre à son tour que son produit a été compromis et le confirme à travers un communiqué.
Pour comprendre l’ampleur de la menace : 3CX c’est plus de 600 000 utilisateurs à travers le monde, dont les employés de sociétés telles que Coca-Cola, McDonald’s, BMW, Honda, Air France, Toyota, Mercedes-Benz et IKEA.
Comment des hackers nord-coréens ont infiltré l’une des solutions de téléphonie d’entreprise les plus populaires au monde ? 3CX a fait appel aux chercheurs de Mandiant, une société détenue par Google, pour trouver la source de cette opération. Comme souvent, tout est parti d’un employé inattentif. Un employé de la société télécharge un jour l’application X_Trader, une plateforme d’achat et revente d’actions. Elle a été retirée des interfaces professionnelles en 2020, mais une version malveillante de cette appli a été mise en ligne par les hackers début 2022.
Une fois téléchargée, les attaquants ont eu accès au niveau administrateur de l’ordinateur de l’employé de 3CX. À partir de là, ils ont lancé une longue opération d’infiltration dans le système de l’entreprise pour intégrer des lignes de code malveillantes dans le produit phare de la société. Les clients recevaient ainsi des versions « piégées » du logiciel. On parle de « supply chain attack » pour désigner ces méthodes d’infiltration depuis un prestataire de service.
Une opération lancée par la Corée du Nord
Mandiant a confirmé qu’un acteur nord-coréen, connu sous le nom de référence UNC4736, serait à l’origine de l’attaque. Le premier accès au réseau de 3CX aurait lieu vers février 2022. Une vaste opération de compromission de solutions professionnelles, baptisée AppleJeus, aurait été lancée par la dictature de Pyongyang. Les cibles seraient d’abord des sociétés actives dans les cryptomonnaies, des devises que la Corée du Nord cherchent absolument à obtenir pour se financer tout en contournant les embargos.
Selon Reuters, la Corée du Sud a estimé que des pirates informatiques liés à Pyongyang ont dérobé l’an dernier des actifs d’une valeur totale de 630 millions de dollars. Une entreprise de cybersécurité estime quant à elle le butin nord-coréen en 2022 à plus d’un milliard de dollars.
3CX n’est pas la seule victime de cette campagne. L’application malveillante X_Trader a infecté de nombreuses victimes à travers la planète, qui commencent à peine à être découvertes. Le 21 avril, l’équipe d’experts en cyber de Symantec dévoile dans un rapport que deux groupes du secteur de l’énergie ont été touchés, un aux États-Unis, l’autre en Europe. Deux autres sociétés de la finance ont également été affectées. Dans chaque entreprise, un employé avait téléchargé X_Trader.
3CX a mis en ligne ses recommandations pour désinstaller les versions compromises. Il est naturellement recommandé de vérifier qu’aucun employé n’a téléchargé l’application X_Trader. Le nombre de victimes potentielles est probablement sous-estimé à ce jour.
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Publications:
À travers l’Inde en automobile/55,Ouvrage .
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Pour lire en automobile/À quoi bon ?,A voir et à lire. .
Toutes les voitures de sport 1980-1989,A voir et à lire. .
Le Maire avantage son épouse à Linas (Essonne) pour une affaire de police de la circulation. #corruption #AnticorVeille #fraude #Anticor #favoritisme
Christian Lardière, maire de Linas en Essonne depuis 2020, a fait usage ses prérogatives et ses pouvoirs de police pour intervenir sur un accrochage routier de son épouse.
Suite à un sommaire accrochage (éraflure sur un rétroviseur) dans la grande rue de la commune de Linas, la femme du premier magistrat a téléphoné à son époux qui est intervenu sur site avec sa Police Municipale et la Police Nationale.
Texte d’origine : https://www.my207.net/linas-la-femme-du-maire-intouchable-de-la-route-linas-essonne-mairedelinas/
De gauche à droite sur la photographie le maire Christian Lardière entouré de Jean-Raymond Hugonet, Mme Marie-Pierre Rixain, M. Stéphane BAZILE, Mme Jocelyne Guidez
Cela circule sur internet : DIRECT. Francis Marshall – William Gomis : suivez le combat de l’UFC Las Vegas 71 en live
Voici un tout nouvel éditorial qui va s’adjoindre à notre revue de presse sur « l’automobile ».
Le titre séduisant (DIRECT. Francis Marshall – William Gomis : suivez le combat de l’UFC Las Vegas 71 en live) en dit long.
L’éditorialiste (annoncé sous la signature d’anonymat
) est positivement connu.
Il n’y a pas de raison de douter de la fiabilité de ces informations.
Sachez que la date de publication est 2023-04-22 15:05:00.
L’article d’origine :
Le Français William Gomis dispute son deuxième combat à l’UFC, ce samedi, en carte préliminaire de l’UFC Fight Night 222 à Las Vegas. Impressionnant lors de sa première, le combattant de 25 ans a l’am …
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RTA Simca-Talbot 1100-1100 spécial-1100 T-VF,Le livre .
Edito tout frais : l’homme qui a remplacé la Méhari… et la Rodéo !
Je viens de trouver ce papier sur le thème « l’automobile ». Avec régal nous vous en diffusons le plus fameux ci-dessous.
Son titre séduisant (l’homme qui a remplacé la Méhari… et la Rodéo !) est évocateur.
Sachez que l’auteur (présenté sous la signature d’anonymat
) est positivement connu.
Vous pouvez ainsi faire confiance à cette information.
L’encart a été divulgué à une date mentionnée 2023-04-22 11:00:00.
Voici lle « papier » :
Nous sommes en mai 1968. La France est paralysée par les grèves et la révolte gronde. Les usines Renault sont à l’arrêt, occupées par les travailleurs. Pourtant, la direction de la marque garde un œil sur la concurrence.
Alors que le pays est suspendu, Citroën présente au Golf de Deauville un véhicule de loisirs, découvrable avec une bâche et doté d’une carrosserie en plastique, la Méhari.
Avec sa carrosserie plastique, la Méhari arrive à convaincre là où la Renault 4 Plein Air est un échec.À Billancourt, on retourne à la planche à dessin.
La réponse à la Méhari
La difficulté pour un constructeur comme Renault est de fabriquer un véhicule de petite série en plastique sur une chaîne de grande série qui assemble de “vraies voitures”. On va donc confier à un certain Raoul Teilhol, patron d’ACL (Ateliers de Constructions du Livradois) la fabrication de la réplique de Renault, la Rodéo.
On lui colle un moteur de Renault 6 dégonflé à 27 chevaux. Pour offrir la gamme la plus large possible, on fait appel à un préparateur spécialisé dans les transmissions intégrales, Sinpar. Il sera chargé de concevoir les versions baroudeuses.
Avec la Tangara, le petit artisan veut reprendre le flambeau de Citroën et Renault. Photo Teilhol
Un positionnement compliqué
C’est donc dans le Puy-de-Dôme que sont fabriquées les Rodéo. Mais cette fabrication par un sous-traitant à un coût. À sa sortie, la Rodéo débute à un prix de 10 347 F quand la Méhari se contente de 8400 F. On lui reproche également son style pour le moins original, un comble face à la Méhari de Citroën. Pourtant, les Français préfèrent la voiture des chevrons.
La Citroën se montre un peu plus rapide, passant la barre des 100 km/h avec son bicylindre de 602 cm3. La sortie d’une version Rodéo 6, plus puissante, n’y change rien, la Rodéo est un échec.
Chez Renault, on insiste
À partir de septembre 1981, la Rodéo 5 remplace la gamme Rodéo 4 et 6. Toujours 4000 F trop chère, elle ne rattrape toujours pas sa concurrente. En 1986, la nouvelle direction de Renault doit sauver le constructeur plombé par les dettes. Hors de question de s’encombrer d’une voiture produite ailleurs, qui ne se vend pas, sur un marché des voitures de plages qui n’a jamais décollé. Renault arrête les frais.
Citroën, qui n’en demandait pas tant, suit le mouvement et met fin à la production de sa Méhari. Il se sera vendu 145 000 Mehari pour moins de 60 000 Rodeo.
La Tangara propose une qualité de fabrication digne des Mehari ou Rodeo. Photo Artcurial
Un contrat avec Citroën
Raoul Teilhol n’est pas du genre à se laisser abattre. En 1986 il dépose son bilan, mais relance aussitôt la machine en passant un contrat avec Citroën. Les premiers résultats de cette alliance sont des C15 modifiés en pickup, allongés, en benne à ordure, en cellule isotherme ou encore en bétaillère. Raoul construit également des AX et BX Entreprise ou encore des C25 et 35 rehaussés.
Teilhol reprend le flambeau
Chez Teilhol, nouveau nom de la société ACL, on se prend à rêver. Les deux principaux acteurs du véhicule de loisirs partis, le petit constructeur pourrait reprendre le flambeau. Raoul Teilhol présente sa Tangara dès 1987, dotée d’un bicylindre 602 cm3 de Citroën. Plus cossue qu’une Méhari, tout en conservant ses aspects pratiques, elle semble convaincre la presse.
La carrosserie en polyester est dessinée et produite par Teilhol sur une base de 2CV, alors que de nombreuses pièces comme les feux de 205, ou les serrures de C15, viennent de la banque d’organes PSA. Le petit artisan peut même compter sur une homologation officielle du constructeur Citroën permettant de bénéficier du réseau des chevrons pour le service après-vente.
Tous les voyants sont au vert pour l’artisan, qui occupe désormais seul le marché des véhicules de plage.
Avec la Tangara, Teilhol gagne le droit d’utiliser le nom Citroen. Photo Artcurial
Le succès est au rendez-vous
Les Teilhol sont bien construites et la société reçoit plusieurs centaines de commandes la première année, dont une de l’armée française portant sur 400 véhicules. Mais un gros nuage noir menace au-dessus de l’entreprise. Les normes vont bientôt condamner les Renault 4, Citroën 2CV et par conséquent, les Teilhol. Il faut développer une version de la Tangara équipée du moteur 1 124 cm3 de l’AX.
Toujours tournée vers l’avenir, la société développe également de nouveaux modèles sur la base du châssis de l’AX. La Theva, commercialisée en 1988, et la Tangara AX présentée au Salon de Genève en mars 1990.
Malgré de gros investissements, la société se porte bien.
Les banquiers tuent Teilhol
Malgré de belles perspectives, la bulle spéculative va avoir la peau de Teilhol. Les banquiers deviennent méfiants, et refusent de soutenir le développement de la société. En asphyxiant la société, les banquiers provoquent son dépôt de bilan le 21 mars 1990.
Rapidement, la société est liquidée. Depuis, toutes les tentatives de voitures de plage, comme Mega, Bolloré Bluesummer ou Citroën e-Méhari se soldent toutes par de cuisants échecs.
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À travers l’Inde en automobile/08,Le livre .
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V12 Vehicle Finance propose un audit de stock en ligne
V12 Vehicle Finance offre aux concessionnaires la possibilité de faire auditer leurs stocks en ligne grâce à sa nouvelle solution « Flex Auditing ».
Il a déclaré que Flex Auditing permettra d’économiser environ 2 500 visites physiques par an, ce qui devrait encore augmenter à mesure que le portefeuille de produits de prêt du prêteur se développe.
En conséquence, le système basé sur le cloud devrait réduire d’environ 165 000 miles les déplacements en voiture par an pour les auditeurs V12VF, ces économies ne devant augmenter qu’à mesure qu’un nombre croissant de concessionnaires effectuent l’échange.
En règle générale, les auditeurs se rendront sur une base mensuelle, l’audit moyen des stocks physiques prenant généralement une heure et 45 minutes. Cela pourrait s’étendre à trois heures pour les commerçants automobiles avec des volumes de stock plus élevés sur leurs parvis.
Grâce à la technologie V12VF, les concessionnaires effectuent eux-mêmes les audits avec des factures et des photos numériques soumises facilement via la plateforme.
Craig Mooney, responsable des options de financement des chaussettes chez V12 Vehicle Finance, a déclaré: «Bien que l’audit puisse être un exercice essentiel, nous comprenons que l’arrivée d’un auditeur sur site peut être perturbatrice et détourner l’attention du trading.
« C’est pourquoi nous avons lancé notre système Flex Auditing. Les concessionnaires peuvent désormais choisir de faire leur audit au moment qui leur convient, avec la possibilité de déléguer le processus à d’autres membres du personnel au besoin.
« Les concessionnaires peuvent toujours opter pour des audits physiques s’ils le souhaitent, mais finalement, en adoptant cette nouvelle solution, ils contribuent à maintenir un système beaucoup plus efficace et meilleur pour l’environnement. »
Ca se propage sur internet : Glasurit présente les couleurs originales de la Porsche 356
Voilà un post que nous sommes heureux de livrer ici sur notre site. La thématique est « l’automobile ».
Son titre séduisant (Glasurit présente les couleurs originales de la Porsche 356) parle de lui-même.
Annoncé sous le nom «d’anonymat
», l’éditorialiste est connu et fiable pour plusieurs autres papiers qu’il a publiés sur le web.
Vous pouvez lire ces infos en toute tranquillité.
Lors du salon Techno Classica à Essen, en Allemagne, qui se tiendra du 12 au 16 avril 2023, Glasurit avec son Classic Car Colors présentera les couleurs originales de la Porsche 356 certifiées par le carrossier REUTTER, qui vont du coloris strawberry red (rouge fraise) au speedster blue (bleu speedster) en passant par le fish silver (poisson d’argent). À ce jour, 40 couleurs sur un total de 59 ont été certifiées. En plus de découvrir les différents coloris, les visiteurs qui se rendront sur le stand 3 251 dans le hall 3 pourront en savoir plus sur la base de données de couleurs Glasurit, le réseau de carrossiers spécialisés et le manuel Glasurit.
Les couleurs originales de la Porsche 356
La Porsche 356 est un véhicule emblématique et une légende sur roues qui a marqué les débuts de la marque au blason de Stuttgart il y a 75 ans. Les carrosseries, y compris l’intérieur complet, ont été fabriquées par l’atelier de carrosserie Reutter & Co. basé à Stuttgart. De 1950 à 1963, Reutter a construit plus de 60 000 des quelques 78 000 véhicules de la légendaire voiture de sport pour Porsche.
Beaucoup de ces véhicules existent encore aujourd’hui. Toutefois, au cours des décennies passées, les réparations et les restaurations n’ont souvent pas été effectuées avec les connaissances et les normes d’aujourd’hui. Le marché reconnaît depuis longtemps l’importance des restaurations authentiques.
En 2018, Guido Eickholz, propriétaire de Erlkönig Classic GmbH, et Ande Votteler, propriétaire de Votteler GmbH, ont lancé un projet de recherche sans précédent afin d’identifier la couleur d’origine de la Porsche 356. La priorité de Glasurit a été de formuler la couleur en utilisant la technologie moderne de la peinture. Par conséquent, les couleurs peuvent être reproduites dans le monde entier exclusivement avec Glasurit. Ceci est attesté par un certificat d’authenticité de Reutter. Les visiteurs pourront admirer les couleurs sur le stand.
Le manuel Glasurit
La première édition du Manuel des peintures et vernis de Glasurit a été publiée en 1934. Il est devenu une encyclopédie pour l’ensemble de l’industrie des revêtements et est encore considéré aujourd’hui comme l’une des références standard les plus importantes. Le manuel qui a vu le jour sous le nom de Glasurit Handbook est maintenant disponible sur le marché en allemand et en anglais sous le titre BASF Handbook on Basics of Coating Technology (Manuel BASF sur les bases de la technologie des revêtements). L’ouvrage est particulièrement intéressant pour les nouveaux venus et les lecteurs axés sur la pratique et offre une vue d’ensemble des différentes industries de revêtement. Lors de Techno Classica, Glasurit présentera désormais toutes les éditions du manuel. En outre, une traduction en anglais de la version originale sera pour la première fois mise à la disposition des visiteurs.
Expertise des couleurs en ligne et sur site : base de données des couleurs et carrosseries du réseau Glasurit
Les visiteurs du stand Glasurit pourront constater à quel point cette compétence historique en matière de couleurs représente un atout unique pour les clients. Les passionnés d’automobile y découvriront comment retrouver la couleur d’origine de leur véhicule. Le service Glasurit Classic Car Colors donne accès non seulement à la base de données des couleurs de Glasurit, mais aussi à un réseau d’entreprises spécialisées. Glasurit démontrera la force de ce réseau avec cinq ateliers de carrosserie.
Les propriétaires ou gérants de ces entreprises seront à la disposition des visiteurs pour les conseiller et les aider les jours suivants :
· 12 avril 2023 : Vogtmann-Herold + Co. GmbH, Koblenz, Germany
· 13 avril 2023 : Emil Frey Classics AG, Safenwil, Switzerland
· 14 avril 2023 : Schubert Karosserie + Lack GmbH, Coburg, Germany
· 15 avril 2023 : Hapitec GmbH, Düren, Germany
· 16 avril 2023 : Welde Lack und Karosserie UG, Pirna, Germany
Rendez-vous du 12 au 16 avril 2023 sur le stand Glasurit 3 251 dans le hall 3 du salon Techno Classica à Essen.
Les produits de peinture de carrosserie Glasurit
Sous la marque Glasurit, BASF commercialise une gamme complète de systèmes de peinture de carrosserie, essentiellement basés sur des peintures efficientes et écologiques à l’eau et à haut extrait sec. L’utilisation de ces systèmes permet de répondre aux exigences légales du monde entier en matière de réduction des solvants tout en offrant les mêmes normes de qualité et de durabilité que les peintures solvantées. Dans ce domaine, l’entreprise offre également un large éventail de services pour soutenir ses clients. Les produits de peinture de carrosserie Glasurit ont été homologués par la plupart des grands constructeurs automobiles pour les réparations sur le marché après-vente et sont choisis par ces derniers en raison de leur compétence en matière de couleurs.
Plus d’information ici : www.glasurit.com
Contact Presse:
Glasurit
sf*****@pe***.fr
ID diffuseur : 5421
Communiqué envoyé le 2023-04-20 17:03:56 via le site Categorynet.com dans la rubrique Auto – Moto
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Tribologie/Usure des surfaces,Ouvrage . A emprunter en bibliothèque.
Edito tout frais : Rencontre avec Rémi et Céline, vanlifers à plein temps à bord du Nomadic Chalet
Nous venons de prendre connaissance de cet article sur le sujet « l’automobile ». Avec plaisir nous vous en présentons le principal plus bas.
Le titre (Rencontre avec Rémi et Céline, vanlifers à plein temps à bord du Nomadic Chalet) parle de lui-même.
L’écrivain (présenté sous la signature d’anonymat
) est connu et fiable pour plusieurs autres papiers qu’il a publiés sur le web.
Vous pouvez par conséquent donner du crédit à cette publication.
La date de parution est 2023-04-20 22:54:31.
C’est à l’occasion de la Vanlife Expo, à Rennes, que nous rencontrons Rémi et Céline. Les organisateurs de l’événement ont eu la bonne idée de mettre en place à l’extérieur, devant l’entrée du parc de …
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